Я читал что конструкторы изначально хотели сделать безвтык. Но выемки под клапана никак не сочетались с тонким облегчённым таблеткой-поршнем. В выемках росла термонагрузка и со временем поршень выходил из строя.
В конечном счёте плюнули и сделали как у всех моторов в мире - втык.
Да, была такая инфа
Тем не менее у меня знакомый на Приоре после втыка выточил в родных поршнях выемки под клапаны, после этого уже 80000км проехал и проблем у него нету
Древовидный вид