Новый мотор 11182

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

У меня тоже 186-й. Тоже лью 92-й. Настройки все заводские.
Ни разу детонации не слышал, ни разу! Ну как я езжу по крайне мере.
И с чего будет расход то другой?
Написано, что октановое число выше - т.е. склонность к детонации меньше, ну и все. Откуда объясните расход другой возьмется?
Нет, если допилить ПО или там степень сжатия увеличить, потому как льешь строго 95 - то да КПД чуток вырастет и соответственно расход уменьшится. А в противном случае просто несчего.

Из-за УОЗ. Если без отскока по детонации, то расход тот же.

Летом на 92 бывает по трассе 3-5 градусов отскок стабильный (на моей гранте), если в салоне 4 человека, тогда расход уже будет не оптимальный. Но 92 - 92 рознь. Там погрешность измерений, да и про ДВС пишут, что на старых было СЖ выше.

Одно из объяснений:
Есть много инфы на форумах, что блок на 0,2мм стал выше. Сколько и кому блоков поставили на 0,02мм ниже?
У нам Бабай приводил ссылки про это, но по факту с микрометром никто не сравнивал чего там стало


С моей грантой было такое РЭ (фото с мобильника, книга по состоянию 14.09.2012). Но книга тиражом 12000 шт, фиг знает соотв. ли версии авто?
вторая картинка из сети (там по состоянию 16.07.2013) 10,5 и 11,0 у 21126.
И в книге 2020 уже везде 10.3 СЖ у 11186, а у 21127 10,45.

У меня гранта 2013 г.в. фиг знает какой в ней блок. По какой маркировке можно узнать какой блок?

Сообщение от не кем не проверенная инфа. с помощью инструментального замера, но похожа на правду

Степень сжатия для двигателей ВАЗ-11186/21126/21127 скорее всего уменьшена тем что высота блока увеличена с 197.1 мм до 197.3 мм (с 2011 года высота 11193 блока увеличена на 0.2 мм)

Короче полная неразбериха.