Момент на ступицах с учётом передачи тот же самый.
Масса протектора на 5% отличаться должна. Для ускорения это m^2.
Плечо рычага (радиус колеса) на ускорение влияет линейно, но умножается на квадрат массы всего автомобиля.
Изменения динамики явно ощущаются жопомером, но метрологическая проверка может показать тот самый мизер отличий.
Как-то так.
Да это все понятно... Но жопомер четко говорил на Ларгусе, что машина явно тупее стала на трассе...
Древовидный вид