В двигателе КАМАЗ 740 уплотнение между головкой и гильзой осуществлялось стальным кольцом, запрессованным в головку... ! Но..., на этом кольце был нанесён слой олова, вот оно и служило уплотнением. После 1-2 снятий головки, это слой преставал выполнять свои функции, и газы из цилиндра начинали "фукать" в СОД, и выбрасывать Тосол наружу. Водители начинали менять резиновые прокладки "грибки", но это, как правило, проблему не решало, и многие переходили на воду, с вытекающими последствиями... . А сколько матов и проклятий досталось доставалось бедному татарину, лишь потому, что водители думали, что проблема в этих колпачках, а уплотнение между головкой и блоком создаёт тонкий слой олова -об этом они и не догадывались.
Древовидный вид