Ну температурная инерционность как я понимаю реализована только на том что испаритель вместе с датчиком довольно долго нагревается/охлаждается.
Нет.
Схема терморегулятора Фрост - это типичный двухуровневый компаратор на операционных усилителях (в одном корпусе LM393 - 2 ОУ) с температурным интервалом в 2 - 3 градуса.
Цитата:
Сообщение от R6MF49T2
Не подскажете приблизительное время между включениями/выключениями
Могу сказать только, что временной интервал отключения компрессора 1 - 2 минуты, а рабочий интервал довольно длителен - вентилятор на двойке, резистор на 2/3 оборота, машина черная (пример с прошлого лета).
Цитата:
Сообщение от R6MF49T2
По поводу коричневого провода.
На управляющем проводе с ЭБУ, какое либо напряжение отсутствует пока ДВС холодный, при перегреве ДВС, там просто появляется "земля".
Древовидный вид