Кондиционеры ФРОСТ

[TO-13]

Сообщение от R6MF49T2

Данная коробочка как я понимаю представляет из себя обычный термостат? как только температура достигает определенного порога включается компрессор.

Наоборот, пока tº не достигла определенного минимума, "коробочка" молчит и компрессор работает, как только tº опустилась до уровня срабатывания, на выходе №7 микросхемы LM393 появляется отрицательный потенциал и запирает транзистор VT1, компрессор отключается.

Сообщение от R6MF49T2

Вопрос только насколько вредно для компрессора частые включения/выключения?

Это Артур ФРОСТ лучше знает, могу сказать, что интервалы между вкл/выкл компрессора довольно длительны.

Сообщение от R6MF49T2

Нужно ли делать разные пороги для включения/выключения?

Схема уже имеет температурную инерционность, в противном случае был бы дребезг на пороге вкл/откл.

Сообщение от R6MF49T2

И какое назначение коричневого провода?

В начале моего сообщения есть ссылка на другое мое сообщение (стр.50, пост №497).

Сообщение от R6MF49T2

Минус всей схемы управления идёт через датчик давления на минус АКБ и отрезается при отсутствии давления?

стр.49, пост №484

[R6MF49T2]

Сообщение от TO-13

В начале моего сообщения есть ссылка на другое мое сообщение (стр.50, пост №497).

Ну температурная инерционность как я понимаю реализована только на том что испаритель вместе с датчиком довольно долго нагревается/охлаждается. Не подскажете приблизительное время между включениями/выключениями на максимальной скорости обдува на минимальной температуре? И вопрос к Артуру ФРОСТ, какое максимальное возможное время работы компрессора без остановки?

По поводу коричневого провода. В вашей упрощенной схеме я бы повесил диод на сине-белый провод. Просто допустим ДВС холодный, и включен кондей. Соответственно терморегулятор откроет транзистор на землю, но при этом ЭБУ может поддерживать высокий уровень, получится КЗ. Хотя опять же если в ЭБУ схема с открытым коллектором то это излишне.

[TO-13]

Сообщение от R6MF49T2

Ну температурная инерционность как я понимаю реализована только на том что испаритель вместе с датчиком довольно долго нагревается/охлаждается.

Нет.
Схема терморегулятора Фрост - это типичный двухуровневый компаратор на операционных усилителях (в одном корпусе LM393 - 2 ОУ) с температурным интервалом в 2 - 3 градуса.

Сообщение от R6MF49T2

Не подскажете приблизительное время между включениями/выключениями

Могу сказать только, что временной интервал отключения компрессора 1 - 2 минуты, а рабочий интервал довольно длителен - вентилятор на двойке, резистор на 2/3 оборота, машина черная (пример с прошлого лета).

Сообщение от R6MF49T2

По поводу коричневого провода.

На управляющем проводе с ЭБУ, какое либо напряжение отсутствует пока ДВС холодный, при перегреве ДВС, там просто появляется "земля".

Я уже неделю катаюсь с измененной схемой.

[Andrey96]

TO-13, А ты не обдумывыл как сдружить кондиционер с эбу. Я было уже хотел, а оказалось , что в разъеме нет контактов, а разбирать разъем , что то не решился.

[Плугарев]

Сообщение от Andrey96

TO-13, А ты не обдумывыл как сдружить кондиционер с эбу. Я было уже хотел, а оказалось , что в разъеме нет контактов, а разбирать разъем , что то не решился.

Пока не начнутся продажи Мозгов с ЛГ-Люкс не фига не выйдет !!!

[Andrey96]

Сообщение от Плугарев

Пока не начнутся продажи Мозгов с ЛГ-Люкс не фига не выйдет !!!

Это почему? Как раз в мозгах реализован выход на запрос и включение кодиционера . в самой колодке разъема нет контакта с проводком.

[Andrey96]

Сообщение от TO-13

Это Артур ФРОСТ лучше знает, могу сказать, что интервалы между вкл/выкл компрессора довольно длительны.

Артур все таки как влияет частота вкл/откл ,на ресурс компрессора.