КПП Лада Гранта

[oldfox]

Сообщение от ilya_76

А с тугим переключением передач и длинными ходами будете бороться?

Для этого и планируют тросовый привод применять.

[feudor]

Сообщение от Alex1980

feudor,
Zensor,
по поводу тех процесса замены станков и т.д.
В кризис в америке закрыли завод Тойота (2000 чел штата) он выпускал около 450 тыс автомобилей в год.
у нас на Автовазе в лучшие времена 130 тыс человек (если я не ошибаюсь) и 650 тыс авто в год??

Не корректное сравнение. Американский завод не занимался разработкой новых моделей авто. Наверняка на нем не производились двигатели, коробки передач и др.
Численность ВАЗа составляет примерно 78 тыс. человек.

[Zensor]

Сообщение от Alex1980

feudor,
Zensor,

так вот вывод 2 000 человек
или 130 000 человек?

вот к чему надо стремиться, а не держать манагеров которые проедают заработанное трудягами)))
живём то в рыночной экономике , а не плановой, надо подстраиваться под реали....

Про инозаводы: У них автомобильный завод имеет как правило два производства в составе: прессовое и сборочно-кузовное. поэтому и считается выпуск автомобилей меньшим числом людей. Металлургические и механосборочные заводы у них отдельно. Инжиниринг тоже отдельно. ВАЗ строился при социализме, поэтому у нас всё в одном месте: 7 производств (металлургическое, прессовое, механосборочное, сборочно-кузовное, производство пластмасс, инструментальное и технологического оборудования). Плюс все инженерно-конструкторские службы здесь же. Вот вам и численность. А они это всё персоналом автозавода не считают.

[Alex1980]

feudor,
Zensor, всё равно я к тому что, всётаки много, надо более оптимизированнее быть

78 к народа это щас, а в лучшие времена ВАЗа?

надо быть, и уметь, подстраиваемым под любые реали....
надо внедрить внедрим в короткие сроки, надо сделать сделаем....
щас только по такому принципу жить надо

извиняюся за оффтоп)))

[xmanpsk]

http://media.lada.ru/files/doc/Strat...an_version.pdf
Вот тут кое что про стратегию развития автоваза до 2020 года.

[ilya_76]

По моему мнению, причины, по котором не перевооружается производство довольно прозаичны: http://auto.mail.ru/article.html?id=34514

И мне почему-то кажется, что то, что "выявлено" это только верхушка айсберга. Плюс к этому у нас везде (незнаю про АвтоВАЗ но подозреваю, что и там) бешеные зарплаты у топменеджеров, и неприлично низкие у рабочих и инженеров.

Вот поэтому по 25 лет и ездим на одной и той же коробке.

[feudor]

Сообщение от Alex1980

78 к народа это щас, а в лучшие времена ВАЗа?

А в лучшие времена у ВАЗА, как и у других предприятий, была еще "социалка": детские сады, жилищное хозяйство, медучреждения, учреждения общественного питания и т.п.

Сообщение от Alex1980

надо быть, и уметь, подстраиваемым под любые реали....
надо внедрить внедрим в короткие сроки, надо сделать сделаем....

Увы, порой желания заказчика (покупателя) не совпадают с действительностью. Если есть желание, то можем подискутировать на эту тему в Свободном общении, потому, что для данной темы это оффтоп.

Добавлено через 2 минуты
Alex1980,
ilya_76,
xmanpsk,
Zensor, прекращаем оффтоп.

[Марат]

сразу извинюсь за оффтоп и знаю что не по теме, но просто есть что выразить.

Сообщение от ilya_76

По моему мнению, причины, по котором не перевооружается производство довольно прозаичны: http://auto.mail.ru/article.html?id=34514

И мне почему-то кажется, что то, что "выявлено" это только верхушка айсберга. Плюс к этому у нас везде (незнаю про АвтоВАЗ но подозреваю, что и там) бешеные зарплаты у топменеджеров, и неприлично низкие у рабочих и инженеров.

Вот поэтому по 25 лет и ездим на одной и той же коробке.

вот с этим я согласен от и до. тетя работала на заводе Иж более 10 лет и с 2007 года редко когда видела зарплату, и так же не видели еще тысячи человек. а там все легко и просто разворованно людьми с самого верха, которые даже не знают как происходит труд. и на вазе тоже самое. и так будет продолжаться и дальше. покрайней мере в ближайшие лет 10.... ездил на практику с вуза в челны на Камаз, что сказать понравилось производство, но опять же общался с рабочими разных цехов и такая же история как и везде...... так что мы так и будем ездить на таких тазиках которые будем делать сами косяки исправлять сами, пока не измениться политика у высших чинов которым далеко по барабану как живут, на что живут и на чем ездят простые люди....

[agent]

На автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110 большой люфт в кулисе КПП и как следствие, нечеткое переключение передач не является редкостью. Можно сказать, что это болезнь или недостаток автомобилей этих марок. И причина этой «болезни», в первую очередь, кроется в родном карданчике кулисы КПП. Если Вам интересно, как устранить этот недостаток, уменьшить люфт в кулисе и повысить комфорт переключения передач на своей «восьмерке», «девятке» или «99», то читаем статью дальше….

Для начала, Вам придется купить на рынке или в магазине сам короткоходный карданчик кулисы КПП для автомобиля ВАЗ-1118 «Калина». Покупать его следует в комплекте с пыльником, так как пыльник от стандартного карданчика не подойдет . После покупки сверяем свой арсенал инструмент с перечнем инструмента, необходимого для замены кардана кулисы КПП (Лада Калина). Думаю, с этим проблем не будет, так как для данной операции список инструмента минимален: два накидных ключа на «13», один ключ на «10», отвертка и молоток. Работу по замене карданчика кулисы КПП следует проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Трезвый помощник Вам так же может пригодиться, например, в конце работы, когда надо будет отрегулировать оптимальное положение рычага переключения передач.

Дальше, по пунктам:

При помощи двух ключей на «13» распускаем хомут на тяге привода переключения передач и стягиваем привод со штока механизма переключения передач.
Дальше, отверткой оттягиваем пыльник к коробке , в принципе его можно вообще удалить, чтоб не мешал. И ключом на «10» откручиваем болт - фиксатор на кардане и после этого аккуратно, не сильными ударами молотка, сбиваем карданчик КПП с вала и стягиваем пыльник, если Вы его не удалили раньше. Все, полдела сделано, при необходимости можно поменять сальник вала выбора передач.
Установку короткоходного кардана кулисы КПП «Калина» производим в обратной последовательности: надеваем пыльник, на вал сажаем карданчик (обращаем внимание на то, чтобы болт – фиксатор точно совпал с углублением на валу), затягиваем болт и надеваем пыльник на кардан кулисы. Тягу привода переключения передач одеваем на шток кардана, но не затягиваем хомут .
Приглашаем помощника, который садится в салон и выставляет рычаг переключения передач в оптимальное положение – сначала устанавливает рычаг по центру и отводит его немного вправо, удерживаем рычаг в таком положении, пока Вы затягиваете хомут. После этого проверяем, как теперь переключаются передачи.

[maxon0391]

а разве на троссовой коробке не придется троссы постоянно подтягивать?