При глушении мотора с калильным зажиганием из-за обеднения смеси детонация идёт буквально два-три такта, пока вырабатываются остатки из коллектора.
Это реальность из практики, просто калильное зажигание нонсес для новой машины, не жрущей масло. На старых моторах не раз сталкивался с калильным зажиганием и детонацией после закрытия электроклапана.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Владимир706
не могла ли электронная педаль газа навернуться ???
Она на ХХ не влияет. Вряд ли она вышла из строя - там примитивный реостат.
www-shurik "При глушении мотора с калильным зажиганием из-за обеднения смеси детонация идёт буквально два-три такта, пока вырабатываются остатки из коллектора..."
Перестаньте писать околесицу! Из какого коллектора в инжекторном двигателе? Людям мозги засоряете. Калильное зажигание беда карбюраторной техники и к гранте уже отношения не имеет.
Последний раз редактировалось alexbival69; 19.05.2015 в 20:14.
Тогда запуск будет очень сильно страдать.....
А вот адсорбер может подкинуть кучу неприятности...., хотя дизилинга не получится, а вот детонация, это совсем другое...
При глушении мотора с калильным зажиганием из-за обеднения смеси детонация идёт буквально два-три такта, пока вырабатываются остатки из коллектора.
калильное зажигание происходит в жару из за очень высокой температуры в камере сгорания, мотор глушите если электроклапана нет топливо попадает и воспламеняется не от искры а от разогретых деталей
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
А если форсы текут? )
это уже ранее упоминалось что если на инжекторе калильное зажигание сраз смотреть форсунки
Комбинированный вид
