Как будто вы шаровые и другие запчасти меняете постоянно как расходник. Я на жигулях своих за 28 лет в 2011 году впервые поменял крестовины и подвесной. Крестовины разбиты были сильно, а вот подвесной был исправен, но решил заменить и его, раз полез, все равно в гараже еще с советских времен валялся новый.
Да ладно сказки , 28 лет и т.д . На классике шаровые максимум 40000км выдерживают , потом их менять надо или о последствиях сами знаете , это у них болезнь когда шаровую вырывает . Это же касается и рулевых тяг .
У меня на 7-ке за 68000км пробега 2 раза менял шаровые и рулевые тяги , 1 раз сайлент блоки передней и задней подвески , корзину сцепления с диском , 1 крестовину и опорный подшипник , 2 раза сальник лобовой в КПП и 1 раз в редукторе моста , подшипники и сальники на задней балке . Амортизаторы оказались очень живучие , а мотор вообще сказка ни разу не подвёл !
Древовидный вид