Гнобить мотор на пределе возможностей занятие дворовых гонщиков. В штатных режимах при умеренном дросселировании проблем вылезти не может. Каждый выбирает для себя. Человек блюдущий ПДД, умеющий тронутьтся с места спокойно, умеющий переключаться сможет использовать А92. Для учебных машин предпочтителен А98. Для массовых пользователей 95.
Умеренное дросселирование это хорошо и соблюдение ПДД это вообще замечательно. За Вазовский двигатель 11183 на стандарте с его 9.6 даже и разговору нету. Но вот Приоромотор нужно как бы крутить, это его стихия так сказать. Для овощной езды выбирать такой мотор нет смысла. И крутить 126-й с его 11-ю единицами степени сжатия на 92-ом это не правильно. Коррекция конечно отрабатывает но в определенных режимах все равно идет детонационное воздействие на облегченную поршню. Зачем спрашивается испытывать на прочность этот замечательный двигатель когда можно просто и беспроблемно давать ему нормально "дышать" на рассчетном и положенном ему октане.
Цитата:
Сообщение от vess
Нафига создавать себе искуственные ограничения то?
Полностью поддерживаю. Здесь экономия под кавычками видится.
По теме, сегодня решил заправиться 95-м. Средний плавно и заметно снизился, но снизился так же и молниеносный отклик на тапке какой был при обгонах на 98-ом.
Древовидный вид