Брать или не брать? - 4

[Neibot]

На первой Гранте через 3 года полез менять тормозуху. Хотя тоже думал, может покатать еще, в бачке прозрачная как слеза. А оказалось, что возле задних цилиндров была уже как кофе цветом, не зря менял.

Вот эти задние цилиндрики (которые от классики еще остались) обычно и киснут в первую очередь.

А срок годности на таре GLACEOL RX Type D целых 8 лет! Но во всех сервисных документах Рено замена тормозной и охлаждающей жидкости строго через каждые 3 года.

Занятно, у автоваза антифриз заявлен к замене через 5 лет.

На заводе кстати заливают Coolstream NRC (Nissan Renault Coolant).
В описании у него: Ряд производителей допускают эксплуатацию антифриза на весь срок службы автомобиля - «fill for life».

Три года для современной жижи - ни о чем, рено небось просто хочет срубить бабулей на ТО )

[Ky.]

Как вариант - свою лепту вносит схема подвеса силового агрегата.

Более чем реальный вариант.
Добавлял 4ю опору через распорку чашек - это какой-то адЪ и Израиль. Слышал в салоне все приводные ролики, не забывая про КПП. Уводы от реактивного момента резко сократились, но такой вот акустический эффект всё убивает.
Попробовать какую-нибудь большую мягкую подушку приспособить вместо с/блоков, что ли. Хотя бы ту же штатную заднюю опору. Может, получится приемлемый компромисс.

[Алексей 7707]

Добавлял 4ю опору через распорку чашек - это какой-то адЪ и Израиль. Слышал в салоне все приводные ролики, не забывая про КПП. Уводы от реактивного момента резко сократились, но такой вот акустический эффект всё убивает

с той опорой что в комплекте - так и будет, это же спортЪ
а с обычной гитарой 2112 например форвард всё ок

[Ky.]

с обычной гитарой 2112 например форвард всё ок

Хм.. Неплохо, не знал. Спасибо!
В распорку АР 0421 / АР18-8403770-20 оно лезет, не?
Или кронштейны надо будет подвергнуть болгарке и сварке (не проблема)?

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Антифриз реношный желтый 5 лет вроде.

Что ТЖ, что ОЖ слились довольно в мерзком состоянии... Так что, кмк - вовремя...Чтобы потом не промывать, не плакать, что печка не греет и т.д....

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от zAn

Может и так, но некоторые позиционируют камри как бизнес (понятно что бюджетный), а д класс - авенсис. Королла, соответственно, в С. Мне в общем-то все равно)

Это для гейропы так... Камри - бизинесс-клас...Не, она огромная внутри, не вопрос...
А куда тогда деть следующие за Камри Тойоты Виндом, и Авалон (это которые Лексусы)?

[zAn]

Сообщение от coronamark2

Что ТЖ, что ОЖ слились довольно в мерзком состоянии... Так что, кмк - вовремя...Чтобы потом не промывать, не плакать, что печка не греет и т.д....

Добавлено через 2 минуты


А куда тогда деть следующие за Камри Тойоты Виндом, и Авалон (это которые Лексусы)?

Может полноразмерный Е класс или Камри в D+. Посмотрел Авалоны в каталоги- они переднеприводные, а Лексусы Е класса (GS) были задне или полноприводные. GS (3 поколения) на моей памяти одна из лучших машин, на которой доводилось ездить.

[coronamark2]

Сообщение от zAn

Может полноразмерный Е класс или Камри в D+. Посмотрел Авалоны в каталоги- они переднеприводные, а Лексусы Е класса (GS) были задне или полноприводные. GS (3 поколения) на моей памяти одна из лучших машин, на которой доводилось ездить.

Вот этот самый GS - это и есть Виндом/Авалон... Конструктив подвески, как в камри соответствующих годов. Салон, ессно, по-богаче и плюшек чуток по-более...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Neibot

На заводе кстати заливают Coolstream NRC (Nissan Renault Coolant).

Вот его я следующий раз и залью... :-)

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Не, тормозуха же гигроскопична.
Даже если допустим пенсионерить аккуратно и она не закипит - потом от воды могут просто потихоньку корродировать и закисать цилиндры.
У тестя на 10-летней приоре начали в один прекрасный день заедать тормоза по кругу - тоже не запаривался, ездит же и ладно.

Это знаю, у нас регион сухой. Поэтому срок жизни тормози больше.
Задний тормозной реквизировал недавно, ржавчины не было.

Поменять думаю летом.
А тормозуха у нас живёт дольше. 8 лет вполне нормально.
ОЖ поменял, с заменой помпы - вытекла частично, при сливе залил просто новую, но систему не мыл от старой.

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от AntonArcher

Так и есть. Я в декабре ходил по салонам, была мысль новую брать. Цены на сайте нифига не соответствуют действительности.
По факту лифтбэк 90лс без кондера (только передние ЭСП) 790тыс. Это самый минимум, который был доступен. Что то более интересное 850-880тыс...

Придётся ждать, может что то изменится скоро

Добавлено через 16 минут

Сообщение от coronamark2

Тормозуха насосала уже влаги из воздуха...Я вам скажу, что дальше будет... В один прекрасный день, вы нажимаете на тормоз. а педалька проваливается... Рассказать, почему?
Жижа в АКПП с нашими морозами меняется 30000 км (это край) частично и еще через 30000 км уже полностью с фильтром. Другие варианты - это просто убийство АКПП.
Япы сейчас за машинами НЕ СЛЕДЯТ (примерно с конца 90-х)... Не редки были случаи прихода машины (ок 100 000 км пробег) с двумя записями в сервисной книжке? на 40 000 и на 80 000 км... Ессно, в моторе ГУТАЛИН! А снаружи все красиво, аук - 4,5, вся чистенькая...Это была Тойота Виндом (Лексус - седан)...
Теперь про пробег...
Там японец сидит только на приеме машины в утиль...Дальше наши работают... Вот они то и есть - корень зла...

Ну б/у всегда отпугивает. Что то можно проверить.
Там ТО проходят многие через ОД (хотя это и дороже), есть какие то записи, благо сейчас телефон даже с японского читает.
Что то осмотром можно выявить, главное по годам 2012 уже проходит по нормам евро и по цене вполне приемлем (с учётом растаможки).

Просто цена на ВАЗ не адекватная (по крайней мере реальная, на сайте же более менее ещё выглядит - может одумаются).
Тем более

Сообщение от Neibot

К осени прогнозируют нормализацию по чипам: https://news.drom.ru/87014.html

Сообщение от coronamark2

Вы поймите меня правильно: я раньше ездил ТОЛЬКО на нативных японках и не ниже Д класса.
Потому, что:
- комфорт,
- низкая цена покупки,
- высокая надежность,
- низкая цена владения,
- ликвидность на вторичке.
Что сейчас:
-коморт
-высокая цена покупки
-не высокая надежность
-относительно высокая цена владения
-ликвидность на вторичке...
Когда я брал 11 летнюю Камри по цене новой ВАЗ2107i в 2008 году - это было нормально!
А сейчас сколько она стоит? Поэтому я и слез с японцев... Вы поглядите статистику поломок японских моторов от тойоты!!! Это же капец! Где не убиваемые движки серии А? Е? S? G?...
При этом такой же кузов выпускался и с левым рулем, поэтому, с з/ч не было проблем совсем! И свет я переделал (правда, затратив кучу времени и средств)...

Ликвидность у них хорошая.
По ресурсу - у меня пробеги не большие, с учётом ликвидности можно менять без больших потерь года через три (так многие и делают сейчас).
Камри около 1млн с хвостиком - ну это на 15% дороже люксовой гранты с учётом накрутки ОД ВАЗа. Если они цены приведут в тот вид, как хотя бы на их сайте и какие то скидки опять будут предлагать, то можно опять о новой машине думать.
Дак я же не на камри смотрю, класс по ниже С. Но если на кам
Просто тут камень в огород ВАза, они всё время что то не доделывают в своих машинах и эти косяки снижают потребительские качества. Т.е. авто из японии даже с меньшим числом опций кажется более комфортным и уютным, если так можно сказать. Возможно у них к мелочам подходят более серьезно, в гранте столько мелочей (вроде бы незначительных, а иногда и напрягающие - то замок сзади заедает, пассажир открыть не может. То бардачок открывается, если жена его закрывает два раза подряд и т.п. Вот там казалось бы где то чуть чуть на заводе под другим углом рычажок сделали и всё - это же те мелочи, которые замечают все! Те же болты во многих местах могли бы элементарно спрятать, ну портят они вид.
Какие то посторонние шумы в салоне, особенно зимой, в той же тойте Бне слышно.
Хотя мелочи иногда я не замечаю, в плане движка и подвески с грантой проблем нет.

Японцев сейчас выбирать надо не всех, много моторов поменялось не в лучшую сторону. Но есть вроде часть, которые почти не изменились за 15 лет (разве что дроссель электронный стал, датчики какие то), а так как гранта - на её блок и 186 и 21127 - очень разные разные моторы, но собраны на одном блоке и одном КВ. Одинаковая посадка КПП.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Это знаю, у нас регион сухой. Поэтому срок жизни тормози больше.
Задний тормозной реквизировал недавно, ржавчины не было.

Поменять думаю летом.
А тормозуха у нас живёт дольше. 8 лет вполне нормально.

Ну-ну...дело хозяйское

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

Ликвидность у них хорошая.
По ресурсу - у меня пробеги не большие, с учётом ликвидности можно менять без больших потерь года через три (так многие и делают сейчас).
Камри около 1млн с хвостиком - ну это на 15% дороже люксовой гранты с учётом накрутки ОД ВАЗа.

Воот!Новая семерка, помнится мне, в 2008 году стоила дешевле самой барабанной гранты... А камри была где-то посередине. Напомню, камри была 11 лет, пруль, средняя комплектация...
Если бы сейчас камри с прулем 11 лет стоила бы порядка 500000 р - я бы ни секунды не думал! какой, нафиг, логан? Какая Веста? В ТОПКУ... НО, пока все наоборот, и думается мне, пошлины уже не снизят никогда...

[www-shurik]

Сообщение от coronamark2

Воот!Новая семерка, помнится мне, в 2008 году стоила дешевле самой барабанной гранты...

А барабанная гранта, как мне сказали по телефону - от 750, это только на сайте она с 560.
А камри 11 летние сейчас как раз начинаются от цены барабанной гранты.

Но уходят чуть выше люксовой (если искать без пробега по РФ).