Радиатор и система охлаждения двигателя - 2

[Watson]

Сообщение от vzernov

На двигателе 21127, где вместо ДМРВ стоит датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе, вентилятор охлаждения включается еще и в зависимости от температуры этого воздуха (пока еще не знаю значений). По показаниям на приборке вентилятор сразу включается на большой скорости примерно на 100 градусах и выключается на 83-85 градусах. Это сделано для того, чтобы снизить температуру в подкапотном пространстве, ну и всасываемого воздуха при стоянке. Вот как-то так...

Возможно он выключается с запозданием, включается он всегда на 98-100. Я писал, у меня несколько раз было так что вентилятор не выключался до 84-86 примерно.
И работает на включение иначе - сначала включается на 98-100 на малых оборотах, на 101-102 включает 2 скорость охлаждения и не вырубает пока не охладит до 96-98. У меня версия с климатом, там так реализована работа.

[Ky.]

у меня несколько раз было так что вентилятор не выключался до 84-86 примерно.

Это он после кондея. Хладагент остужает.
Включение 101 на малых, 102 2я ск. Вырубается да, на 96 примерно.

[Watson]

Сообщение от Ky.

Это он после кондея. Хладагент остужает.
Включение 101 на малых, 102 2я ск. Вырубается да, на 96 примерно.

Не, я не описался, до 86 примерно крутил. И такая фигня была и без климата, ну точнее он давным-давно выключен был с кондеем вместе.

[Ky.]

Сообщение от Watson

Не, я не описался, до 86 примерно крутил. И такая фигня была и без климата, ну точнее он давным-давно выключен был с кондеем вместе.

Охлаждение до 86, а то и 84 вентилятором я только вместе с и после климата видел. Да, давно выключен, а вент всё дует на максимуме. Не помню, обдув одновременно со сбросом оборотов ХХ выключает или не.
Не стану утверждать, какие именно условия заставляют так дуть. Но привязка к использованию кондея однозначно есть.
96 имел в виду простое охлаждение. Сейчас у меня и до 92 падает на вентиляторе, но момент выключения не отслеживал. Возможно, это просто охлажденная ОЖ до датчика доходит с задержкой.

[Serg901]

Сообщение от vzernov

На двигателе 21127, где вместо ДМРВ стоит датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе, вентилятор охлаждения включается еще и в зависимости от температуры этого воздуха (пока еще не знаю значений).

Название параметра озвучь.)))

Сообщение от Ky.

Охлаждение до 86, а то и 84 вентилятором я только вместе с и после климата видел. Да, давно выключен, а вент всё дует на максимуме. Не помню, обдув одновременно со сбросом оборотов ХХ выключает или не.

Из-за высокой окр. темп-ры возможно повышение давления хладогента в системе - вент-р вкл. по сигналу от датчика давления, независимо от состояния (КУ/кондей работает или нет).
Вент/кондей может принудительно отключаться ЭСУД, на время "тапка в пол".

[vzernov]

Название параметра озвучь.)))

У меня однокурсник работает электронщиком на ВАЗе. Я описал ему ситуацию с включением вентилятора (может от датчика давления фреона?), но он объяснил, что вентилятор включается по температуре воздуха во впускном коллекторе. Обещал выслать даже документацию, но пока молчит. Пока вот так.

[www-shurik]

Сообщение от vzernov

У меня однокурсник работает электронщиком на ВАЗе. Я описал ему ситуацию с включением вентилятора (может от датчика давления фреона?), но он объяснил, что вентилятор включается по температуре воздуха во впускном коллекторе. Обещал выслать даже документацию, но пока молчит. Пока вот так.

Зимой он не включается, но и муфта кондиционера тоде не включается. Может там сразу и на кондей это распространяется?

[Serg901]

Serg901, давно тебя не видно было.
Занят был или писать лень?

Писать вроде не о чем.

У меня однокурсник работает электронщиком на ВАЗе.

Детсад, а не тех.форум. Пересказанные слова чела с непонятным родом занятий - пустота, его причастность к работе с ЭСУД сомнительна. Обычно поступают проще - обращаются к документации: в свободном доступе есть ТИ 3100.25100.12052. Или на оф. СТО попроси сборник ТИ и полистай раздел "вентилятор системы охлаждения" в соответствующей ТИ.
Да и просто подумай: чем поможет вентилятор охлаждения радиатора впускному воздуху и как он может повлиять на его темп-ру в коллекторе? Создаваемый им напор воздуха достаточен для эффективной вентиляции моторного отсека, как при движении авто?
Коллектор больше всего греется от выпуска, а при оборотах ХХ потребление воздуха мотором слишком мало, чтобы этот нагрев не повлиял на повышение темп-ры впуск. воздуха. На Весте, как и когда-то на 2110, выпуск закрыт тепловым экраном, что несколько снижает влияние, попутно снижая воздействие шума от "штанов" и катколлектора на моторный щит. За корпус ДУ уже сложно обжечься)))