Цитата:
Сообщение от www-shurik
Даже не знал, тогда понятно, почему многие дорестайл считаю более тяговитым.
Только непонятно, почему завод мощность не перемерял? Ну хоть 1 л.с. должна была пропасть.
|
Да, дорест втык евро4 11186 едет куда лучше рестайла безвтык 11186 евро5
Цитата:
Сообщение от Neibot
....
У автоваза это и произошло - по факту движок немного придушили, но этого никто особо и не заметил.
...
|
Да там по ощущениям не немного, и весьма заметно. Про дорест писали, что мол он едет бодрее чем заявленные 87лс (и вроде на стендах их крутили, там правда больше было). А вот рестайл ощущение что едет меньше чем заявленные ЛыСы, на уровне 80лс калины1 или 2114....
И даже более короткая ГП 3,9 не покрывает это.
Цитата:
Сообщение от Neibot
....
Тем более, что с т.з. экономичности-экологичности, о которых все пекутся - поршень с выемками = менее оптимальная форма камеры сгорания и более тяжелый поршень.
Старый тяжелый поршень на 124 моторе весил 350г.
Облегченные поршня приоромотора = 245г.
Безвтыковые поршня в этом плане некоторый шаг назад, т.к. весят по 280г.
|
Интересные данные про массу поршня (или это про новый 11182?). Думал безвтык наоборот легче, изза выемок.
По экономичности. Я бы сказал что по трассе точно не больше ест, чем дорест. Даже самую капельку меньше бывает. Резина та же самая, есличо, и зима, и лето. А вот по городу чуток больше. Ощущение что разгоны и подъемы даются сложнее. Это и по моментному расходу видно, и по среднему. Ранее чем у меня, такие же наблюдения были у участника Daster
Комбинированный вид
