Масло в двигатель - 23

[H.A.J.]

Дадада! Без такой штуки никуда!

Полвека прожил без этого,
но просто интересно ))) ...

[Ky.]

Сообщение от coronamark2

Ага...Т.е., масляный насос тот же (от 8 кл. с тяжелой поршневой без форсуночного мотора), а потребителей стало вдвое больше и вы хотите, чтобы давление и объем прокачки масла был одинаковый? Но так не бывает!

Видимо, старого насоса 2108 хватает и для шестнаря, раз нет жалоб на износ.
Видимо, дело в точке замера.
В 1.8 расход еще и на ФВ, там пришлось другой насос ставить.

[coronamark2]

Сообщение от Ky.

Видимо, старого насоса 2108 хватает и для шестнаря, раз нет жалоб на износ.
Видимо, дело в точке замера.
В 1.8 расход еще и на ФВ, там пришлось другой насос ставить.

Фазик - это, по-факту, просто еще один гидрокомпенсатор... Так что, дело, кмк, не в нем...
А жалобам...
Как жрали ВАЗовские моторы масло - так и жрут. Причем жрут с новья в таких объемах, при которых японские инструкции 80-х годов, рекомендуют мотор КАПИТАЛИТЬ! Редко кому повезет со сборкой и мотор масло не жрет!

Поэтому, без разбора пробежного мотора ничерта не понять! Вон, у К-повера, что не Веста с 1,6 - то замена всего подряд... Остается только блок родной - остальное в помойку!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от H.A.J.

Полвека прожил без этого,
но просто интересно ))) ...

Да, такая игрушка... Хотя раньше - на панели было все: и тем-ра масла, и давление, и заряд батареи, и тем-ра ОЖ...сейчас убрали все! Ибо эти данные - верный путь к тому. чтобы владелец вовремя заметил и устранил причину конского износа мотора...

[Ky.]

Сообщение от coronamark2

Вон, у К-повера, что не Веста с 1,6 - то замена всего подряд... Остается только блок родной - остальное в помойку!

Не припомню такого.
Блок не всегда точится, как и замена мн. Как правило, поршни-кольца, иногда вкладыши, в гбц стандартная замена направляек (далеко не всегда), прирезка седел, мск.

Это хундаи с киями больше с последствиями осыпания ката, от чего всему пц приходит, да с кривыми цилиндрами с проплешинами на хоне.

[H.A.J.]

https://aliexpress.ru/item/100500631...4d78a61cabf5a0

-- Такое нужно ставить?

[Ярослав02]

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-svezhee-2024/
Ещё один норм. продукт от Синтек.
На британском стандартном С3-пакете(санкции хде ?), хе-хе.

ПС. Там небольшой перебор по золе, но это стандартно для этого пакета. Многие продукты от самых именитых производителей этим грешат. Ну и в комментах объяснили откуда этот перебор берётся(дисперсанта на основе бора не пожалели).

[AliBaba]

С сего вдруг появилась любовь к С3?

[ВИЛЛИС]

После 9 тыщ пробега меняю его, С3 в смысле. Гуталина нет, угара нет, распредвал чист.

[AliBaba]

Сообщение от ВИЛЛИС

После 9 тыщ пробега меняю его, С3 в смысле. Гуталина нет, угара нет, распредвал чист.

Через сколько тогда менять А3\В4 ? Тысяч через 12-15?
Так то я на полнозольнике столько не езжу...

[ВИЛЛИС]

.....

А3В4 это полнозольное масло со старыми пакетами присадок... С2/С3 это среднезольное масло с более новыми (в т.ч. с органическими компонентами) пакетами присадок...

Главный аргумент "гуталинщиков", ратующих за старое А3В4 - более высокое щелочное число и, якобы, более жирный пакет присадок... Но на самом деле не всё так просто, и спектрометр в маслах С2/С3 просто не в состоянии увидеть органические компоненты присадок...

К тому же, как показывает практика и многочисленные анализы отработок с Ойл клуба, изначально более высокое щелочное в полнозольниках А3/В4 и срабатывается гораздо более быстрыми темпами, чем изначально более низкое у среднезольников С2/С3 в одних и тех же моторах...