Бензин для Лада Гранта 3

[Andrey163]

там в чем отличие ж драйва от обычного?

[www-shurik]

Сертификат бы кто отсканировал хотя бы.

[denlom]

там в чем отличие ж драйва от обычного?

ценой, видать. Ну и присадками моющими.

[Аббат Фариа]

еще, как я понял, в разных регионах качество бензина отличается

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

такая подмена для ЭБУ некоторое время требует адаптации

Любят же у нас рассуждать о том, чего не знают. ) УОЗ мгновенно "адаптируется" по датчику детонации. Также и "текущая коррекция времени впрыска" работает постоянно и очень быстро, порядка 1 сек реакция. Единственное, что реально "адаптируется", это долговременные коррекции типа "мультипликатива". Но они работают только тогда, когда нет обратной связи по ДК, это мощностной режим и короткое время прогрева ДК после пуска. Причем эти коррекции сохраняются только при глушении двигателя и начинают работать уже при следующем запуске.

[babai]

Сообщение от Oleg08

Любят же у нас рассуждать о том, чего не знают.

Последние две стр полный бред)))

[www-shurik]

Сообщение от Oleg08

Любят же у нас рассуждать о том, чего не знают. ) УОЗ мгновенно "адаптируется" по датчику детонации. Также и "текущая коррекция времени впрыска" работает постоянно и очень быстро, порядка 1 сек реакция. Единственное, что реально "адаптируется", это долговременные коррекции типа "мультипликатива". Но они работают только тогда, когда нет обратной связи по ДК, это мощностной режим и короткое время прогрева ДК после пуска. Причем эти коррекции сохраняются только при глушении двигателя и начинают работать уже при следующем запуске.

По машине можно судить только в мощностном режиме - это почти каждый нормальный обгон с педалью газа в пол. Если ехать плавно какая разница? Я же не слежу на 15 или 20% дроссель открыт.

А в мощностном часто упираюсь в предел двигателя, просто жму педаль в пол при разгоне и всё.

[vess]

Сообщение от Ukolov

Вывод. Чем выше октановое число, тем дальше можно уехать при этом и бензин дороже. 92 дешевле, пробег получается меньше.

Не совсем так. Двигатель разрабатывается и настраивается для работы на топливе с определенным ОЧ. Если ОЧ меньше - характеристики ухудшаются до тех пор, пока хватает заложенных диапазонов регулирования. Когда регулирования не хватает - начинается детонация и мотор разваливается нафиг)). Если ОЧ больше расчетного - ничего вообще не происходит. Двигатель работает как на расчетном.

И судя по отскоку УОЗ, на моем 21126, на К1-2011 с me17.9.7, расчетным является 98. А 95 как бы в диапазоне регулирования. А92 как бы за диапазоном.

[www-shurik]

Сообщение от vess

Если ОЧ больше расчетного - ничего вообще не происходит. Двигатель работает как на расчетном.

ОЧ может изменить время горение смеси, тогда немного не так будет работа.

По теории бензинового ДВС его максимальный КПД будет при максимально полном сгорании в ВМТ, с учётом времени горения и оборотов подбирается УОЗ, чтобы этого достичь. УОЗ в сторону увеличения никто автоматически уже не правиться, только детонационный отскок есть.

Если Окажется, что время горения больше, то топливо не будет успевать сгорать эффективно. Но между 95 и 98 эту разницу не увидеть.
Вот между газом с высоким ОЧ и 95 уже видна разница.

Или например на старом ЗИЛ 130 по 76 бензин, с его УОЗ, заливка 98 вообще чревата прогоранием клапанов, если УОЗ не поправить.

[vess]

Сообщение от www-shurik

ОЧ может изменить время горение смеси, тогда немного не так будет работа.

ОЧ на скорость распространения фронта пламени в твс не влияет. Раньше это влияние было условно справедливым по причине применения металлосодержащих присадок, которые улучшали детонационную стойкость путём ухудшения параметров горения. Собственно, если залить в ЗИЛ-130 этилированый 95, клапанам наверняка наступит быстрый кирдык из за перегрева.
Современные высокооктановые бензины пониженной скорость горения не страдают. Вернее, нет прямой связи между ОЧ и скоростью горения твс.