Бортовой компьютер - Архив

[Вячеслав Л]

Процесс выбора обычно заключается в определении что важно, а чем можно пожертвовать ради главного.
В процессе курения темы возникли следующие наброски, попробовал свести в некую таблицу

Штат
Плюсы
1. компактность.
2. на ходу сбрасывает ошибки.
3. цена.
4. в списке есть одна версия прошивки, которая работает с АКПП.

Минусы
1. версия прошивки для АКПП только одна.
2. неизвестно с какой прошивкой будет купленный БК, и надо где то искать (докупать) шнурок для перепрошивки. Дополнительный расход к цене.
3. маленький экран, будет расположен у рычага АКПП, чтобы там что то прочитать надо будет конкретно отвлечься от дороги.

Мультик UX-7 Плюсы и минусы в основном совпадают с Штатом.
Плюс.
1. компактность.
2. цена.
3. ----
4. все последние прошивки работают со всем спектром оборудования АКПП, АБС,

Минус
1. Сброс ошибок в момент включения зажигания.
2.
3. шнурок для перепрошивки. Дополнительный расход к цене.
4. расположение на полу.
5. в ветке есть сообщения о неких левых ошибках показываемых БК.

Мультик 590
Плюсы.
1. Большой экран.
2. куча функций.
3. снятие инфы на комп, через стандартный шнурок мини USB. Через него же перепрошивка.
4. Размещение. Видел на форуме варианты, когда БК вкладывают некую упаковку и просто кладут в полочку у подстаканников.

Минусы.
1. Нельзя сбрасывать ошибки на ходу.
2. Размещение. Отнесу этот фактор к спорным. Кому то нравится размещении в сопло. Сам не пробовал. Но передними соплами пользуюсь активно.


Просьба добавить личные впечатления тех кто пробовал несколько моделей.
Особо интересуют косяки и удобство управления.

Что такое виртуальный замок, и какие проблемы могут быть с ним?
Сброс к заводским настройкам есть у всех моделей?

[destin]

Сообщение от Вячеслав Л

Штат

Сообщение от Вячеслав Л

Мультик UX-7

Тут всё сказано.

Сообщение от Вячеслав Л

Мультик 590

Является продолжением линейки мультисистемных БК
TC750 - на торпеду
VC731 - на лобовое
RC700 - 1din съёмная панелька
TC740 - 750 без голоса и осцилографа
VC730 - 731 - // - // - // - // - // - // -
Все он имеют одинаковое меню, только исполнение разное

Я убрал в ящик стола RC-700 и поставил MPC-800, отпал вопрос - куда поставить, использую планшет как БК, навигатор и т.д.

[www-shurik]

Сообщение от Вячеслав Л

Что такое виртуальный замок, и какие проблемы могут быть с ним?

БК начинает опрос при пуске двигателя (включения зажигания не достаточно).Виртуальный замок момент включения отслеживает автоматически, не нужно тянуть лишний провод - монтажж за 3 минуты.
Там три варианта чувствительности (не знаю чего он измеряет - просто предполагаю, что напряжение сети), разницы не заметил никакой - во всех случаях включается только после запуска двигателя. Отключается спустя примерно 20сек после отключения зажигания (если активирован просмотр поездки - это очень долго, ждать в машине ещё 20 сек).

Неудобство в том, чтобы включить БК без старта двигателя (просто включение зажигания не воспринимается), нужно зайти в меню и принудительно включить виртуальный замок, иначе никак не сбросить ошибки, пошарится в настройках ЭБУ или просто просушить свечи и т.п. Иногда он сам произвольно выключается, если был включен через меню (когда я долго читал параметры ЭБУ с экрана, замок отключился сам, при том, что зажигание включено ес-но двигатель заглушен - вероятно напряжение падало в сети).

В итоге я просто подключил физически провод к замку зажигания и всё стало работать как надо - включил зажигание, сразу загорелся экран БК. Выключил - сразу прекращается запись графиков, выводится инфа о поездке (раньше её ждал ещё 20 сек). Короче стало намного удобнее. Надо пошарится по параметрам ЭБУ - включил зажигание и пока АКБ жив играйся, сколько хочешь. Но провод к замку зажигания - это провод в двойной изоляции, снимал накладку руля и запихал его в разъём замка зажигания.

Короче: виртуальный замок - это просто флаг состояния в памяти БК (вкл или выкл). Можно через меню принудительно включить/выключить, а также автоматически (вероятно по напряжению бортовой сети).
Вполне работоспособно, но с недостатками, указанными выше.

Сообщение от Вячеслав Л

Сброс к заводским настройкам есть у всех моделей?

Да вроде у всех

Стоит вот так.

На ходу поначалу немного неудобно было смотреть, боковым зрением не видно дорогу. Сейчас привык и в меню стал ориентироваться быстро - часто смотрю стоимость поездки, текущую дату утром - привык как на мобиле время и дата нужны.
Скорость по нему (он ближе к GPS ). Уровень топлива на нём иногда включаю - привычнее в литрах, чем в палочках. ТОЖ часто на экране - ориентируюсь с моментом прогрева и моментом включения отопителя.
Предупреждение о превышении на нём - немного дисциплинирует.

[demis]

себе сегодня поставил такой :

http://www.drive2.ru/l/5616432/

[Grantovod_liftback]

Вышло новое обновление МРС-800,как пишут с исправлениями для Лады-Гранты

[Вячеслав Л]

Спасибо всем собеседникам за помощь в выборе.
Одна голова хорошо, а сто лучше.

Седня заказал Мультик SL-590.

Куда ставить, в сопло, или нет, посмотрим. Надо будет покрутить его в руках. Возможно имплантирую в съемную пепельницу из подстаканника.

Было решено пожертвовать сбросом ошибок на ходу, ради дисплея, функционала для АКПП, и небольшой цены, находящейся между Штатом и более дорогими "Мультиками".
Ну и адаптер ELM всегда в запасе с планшеткой.

[www-shurik]

Вопрос по мультитрониксу.
Не получается считать код ошибки в режиме m74can - выходит сообщение есть ошибки, но при попытки их прочитать сообщение "Ошибки не обнаружены".
В настройках меняю интерфейс на CAN - все ошибки видит и расшифровывает как положено. В М74CAN почему то не видит.

подробнее

Я пробовал с форсунками тесты проводить и отключил 4ю форсунку. Ещё ранее блокировал реле включения вентиляторов (для кондиционера), но это "мои заморочки" с грантой, как бы мультик видит что в системе есть ошибки, но я не могу их оперативно прочитать.

Во всех случаях выходит сообщение "Обнаружены ошибки системы".
Захожу в меню(через set), ЭБУ/Ошибки (горит например 2 штуки) чтобы их прочитать, выходит сообщение "ошибки не обнаружены".
Но если я в настройках изменяю протокол на CAN, то ошибки считываются, расшифровываются как положено.
Например у меня было: "Обрыв цепи 4й форсунки".
В режиме CAN у гранты часть параметров не доступна, иначе просто можно было бы CAN включить - а я как раз со временем впрыска эксперементировал и было очень не удобно проверять наличие ошибок, их расшифровка и снова возвращаться в M74CAN для простотра времени впрыска.

Бывает иногда просто пишет ошибка 000F (при наличии ошибки, которую в режиме CAN сразу расшифровывает), находясь в режиме М74can. Сброс ошибки делает без проблем . А для её чтения нужно выключить зажигание, переключить интерфейс и только потом поглядеть.

[свернуть]

У кого то ещё есть такой глюк? Или это что то в прошивке мультика не так?

[Mult]

Сообщение от www-shurik

Вопрос по мультитрониксу.
Не получается считать код ошибки в режиме m74can - выходит сообщение есть ошибки, но при попытки их прочитать сообщение "Ошибки не обнаружены".
В настройках меняю интерфейс на CAN - все ошибки видит и расшифровывает как положено. В М74CAN почему то не видит.

Прошивка последняя?
Если - да, то попробуйте залить прошивку до 24 ноя 2014г.

[www-shurik]

Начинаю вспоминать. Я его обновлял в течении зимы 2015(или осенью 2014) и летом 2014 (CL-590 у меня - который не говорит), раньше этого кажется не было.
Динамическая температура появилась (не стало скачков при стоянке в +), что то ещё (мне не нужное про акпп не помню уже).


А прошивку можно откатывать на ранние версии? Т.е. я просто могу откатить и узнать когда всё вернётся как было?

В режиме М74CAN иногда отображает код 000F, иногда что ошибок нет.
Т.е. я откатываю назад прошивку и сообщу о результате.

После обновления летом 2014 вроде проблем не было (хотя ошибки инициировать в системе я начал только этой весной), точно не могу вспомнить с какой версии произошло это изменение. Заметил зимой, не придал значения (думал может глюк ЭБУ), просто делал сброс и всё. А недавно хотел отцу показать, что без датчика фаз гранта видит обрыв 4-го цилиндра (например) и соотв. у меня не попарнопараллельный впрыск и понял, что ошибку сбросить могу, а увидеть нет. Стал методом искать, как вариант вспонил, что в режиме CAN есть параметры, которых нет в М74CAN (загрузка ДВС в %) и подумал, а может я раньше ошибки читал в режиме CAN, т.к. не сразу понял что CAN не есть раодной протокол гранты. Вернул Авто - и все ошибки стали по русски с расшифровкой (как раньше). Т.е. как будто для чтения ошибок протокол нужен CAN, а для чтения того же времени впрыска, ДУТ или наличия габаритов (для притемнения экрана) M74CAN - да много чего ещё там.

И просто в плане тем, кто пишет прошивки для мультитроникса, а нельзя ли добавить возможность выдёргивать параметры из доп.параметров ЭБУ и помещать их на х4 или х9 экраны?
Бывает просто интересно тот же % нажатия на ЭПГ видеть или например флаг мощностного режима (т.е. пытаясь при разгоне не допускать обогащения, но при этом не мешать попутному транспорту через чур плавным разгоном).
Сейчас любой доп.параметр после выключения зажигания и повторного включения приходится искать заново, пролистав десяток параметров (каждый раз начинается всегда с первого - одного и того же).
Понимаю что многим эти параметры не нужны большую часть времени, но вдруг не я один такой и при той же диагностики удобно видеть сразу все их. А главное реализовать возможно это не сложно, им уже присвоены имена, считывается значение.

[Mult]

Сообщение от www-shurik

А прошивку можно откатывать на ранние версии? Т.е. я просто могу откатить и узнать когда всё вернётся как было?

Т.е. я откатываю назад прошивку и сообщу о результате.

Удалось откатить и проверить?