Гранта и конкуренты будущего.

[Mike29]

Сообщение от Star

Что то про Джетты с 90лыс. никто не возмущается? или не знают.

У многих производителей машины С-класса имеют варианты дефорсированных двигателей малого объема мощностью менее 100 л.с. У Тойоты есть 1,33VTI, который ставился на базовые короллы, про VAG сказали уже.
Здесь возмущение касается, как я уяснил, не самого по себе факта маломощности мотора у Фокуса Амбиент, а того, что цена такому Фокусу на 200 тыров дороже Гранты с приоромотором и вровень с Вестой с приоромотором.
Приоромотор ведь эталон мощности - в нем аж целых 102 не то 106 л.с. Вот где огонь!!! Куда там дюратеку 85-сильному. Пофиг на то, что у 85-сильного, 105-сильного и 125-сильного Дюратеков одинаковые блоки цилиндров, одинаковые поршневые, одинаковая ГБЦ, однаковые клапана, одинаковая помпа и вообще все железо одинаковое, различия только в прошивке (между 85-сильной и 105-сильной версиями) и выпуске увеличенного диаметра (между первыми двумя и 125-сильной версией). Приоромотор ведь все равно лучше - в него же можно поставить тюнингованные распредвалы от "Нуждин Мотор спорт" (Нуждин - это фамилия такая. Впервые слышите про такого знаменитого моторостроителя? Идите нафиг) и тюнингованный выпуск с банкой глушителя "Про-Шпрот" типа "самэц" и получить аж 130 л.с. при оборотах двигателя в красной зоне, когда у совершенно стандартного Дюратека с завода 125 сил. Приоромотор - вот где мощь, сила и гордость!
Именно поэтому я и говорю всем, всегда и в любой ситуации - Гранту нада брать! Ведь правда же, бро?

[Chemisterik]

Сообщение от Star

Однако 800 с лишним тыс. покупателей по миру в 2015 нашёл.



Добавлено через 8 минут
Что то про Джетты с 90лыс. никто не возмущается? или не знают.

Если честно, читая это все я не понимаю причем тут форум Гранты, если более или менее нормальная комплектация стоит раза в 2 дороже, а того и более чем allfarsh гранта/калина.

П.С. я мечтая о новой машине, частенько лазил по сайтам офф дилеров. И меня всегда убивало и до сих пор убивает, как не удобно оценивать комплектации автомобилей, всякие там непонятные пакеты, которые не везде можно запихнуть, звездочки и много звездочек в примечании.

И так как я не страдаю фанатизмом и субъективизмом, но читая вас всех, меня начинают мучить мысли о том что у меня чтото с головой. Т.к. мне нравится как выглядит КП и весь интерьер в гранте(правда Калина 2 мне ещё больше нравится и я не понимаю почему я этот автомобиль не рассматривал - о чем начинаю жалеть все больше и больше ), глядя на все остальные меня иногда выворачивает от увиденного, насколько они не привлекательны (куча каких то мелких кнопочек, крутилок). Внешний вид меня особо не заботит, т.к. я обычно внутри неё нахожусь, а не бегаю вокруг.
Я не понимаю зачем платить почти 1 млн. чтоб в машине был только двигатель (причем зачастую овощной и не особо экономичный), руль и колеса.
Перебрав много сайтов у меня просто не осталось выбора... Я в свое время не нашел ничего хотя бы привлекательного, чтобы отдать кучу денег, поэтому отдал чуть чуть за то что сейчас

[Раманыч]

Сообщение от Chemisterik

Если честно, читая это все я не понимаю причем тут форум Гранты, если более или менее нормальная комплектация стоит раза в 2 дороже, а того и более чем allfarsh гранта/калина.

П.С. я мечтая о новой машине, частенько лазил по сайтам офф дилеров. И меня всегда убивало и до сих пор убивает, как не удобно оценивать комплектации автомобилей, всякие там непонятные пакеты, которые не везде можно запихнуть, звездочки и много звездочек в примечании.

И так как я не страдаю фанатизмом и субъективизмом, но читая вас всех, меня начинают мучить мысли о том что у меня чтото с головой. Т.к. мне нравится как выглядит КП и весь интерьер в гранте(правда Калина 2 мне ещё больше нравится и я не понимаю почему я этот автомобиль не рассматривал - о чем начинаю жалеть все больше и больше ), глядя на все остальные меня иногда выворачивает от увиденного, насколько они не привлекательны (куча каких то мелких кнопочек, крутилок). Внешний вид меня особо не заботит, т.к. я обычно внутри неё нахожусь, а не бегаю вокруг.
Я не понимаю зачем платить почти 1 млн. чтоб в машине был только двигатель (причем зачастую овощной и не особо экономичный), руль и колеса.
Перебрав много сайтов у меня просто не осталось выбора... Я в свое время не нашел ничего хотя бы привлекательного, чтобы отдать кучу денег, поэтому отдал чуть чуть за то что сейчас

Чувак пытается сказать нам, что пустой шарабан фокус это тот же фокус в максимален и он валит ))))))))

[Mike29]

Сообщение от Раманыч

Чувак пытается сказать нам, что пустой шарабан фокус это тот же фокус в максимален и он валит ))))))))

Какое валит, чувак! Валит только приоромотор!!! Приомотор only, бро! Но обязательно нужны тюнингованные распредвалы от Нуждина, пильнуть пружины и закатать крышу в черное, а остальной кузов в белое.



Где ты видел унылое г... Форд Фокус, подобный этому? Нигде! А все потому, что валит только приоромотор, и все четкие поцики на раёне в теме!

[Neibot]

про Джетты с 90лыс. никто не возмущается? или не знают.

Она едет до 100 за 12 секунд, а не 15 как фокус с 85 л.с.

90 л.с. получены из изначальных 110 л.с. тоже чисто программным урезанием.
Но в отличие от форда, VW не стал резать двигателю момент - и он будет 155 Нм как для 90 л.с., так и для 110 л.с.
До 4000 оборотов двигатели едут полностью идентично, а для большинства этого за глаза - сам бы предпочёл 90 л.с., т.к. налогов меньше, изначальный ценник тоже заметно меньше, а едет практически так же.

В случае фокуса один и тот же двигатель с разными прошивками заметно отличается по моменту:
85 л.с. - 140 Нм
105 л.с. - 150 Нм
125 л.с. - 160 Нм

И я каждому говорю - блин, Ладо Гранто купи вместо своего ведра, - и все как один ржут в голос.

Оно и неудивительно. Вспоминаю свои впечатления при выборе машины - даже после соляриса какого-нибудь садишься в гранту и понимаешь, что этот салон - это за гранью добра и зла.
Можно просто договориться самому с собой и закрыть на него глаза, оправдав это низким ценником, хорошей практичностью - полочки там, круглые дефлекторы, наличие 7-дюймового экрана.

В конечном итоге любой дизайн приедается и остаётся только чистая эргономика и функциональность - и вот здесь гранта неплоха, постепенно претензии к салону у меня уменьшились до нуля.

Но встречают, как известно, по одёжке.
В-класс, особенно в его самой дешёвой ипостаси, после D-класса и БЧД не воспринимается от слова совсем.

Добавлено через 3 минуты

меня иногда выворачивает от увиденного, насколько они не привлекательны (куча каких то мелких кнопочек, крутилок)

Тебе должен понравиться VW. Самый консервативный подход к салону. Квадратиш-практиш-гут, никакой кричащей азиатщины. Только эргономика и практичность, только хардкор

[Chemisterik]

Сообщение от Neibot

Тебе должен понравиться VW. Самый консервативный подход к салону. Квадратиш-практиш-гут, никакой кричащей азиатщины. Только эргономика и практичность, только хардкор

Как раз таки когда я это писал, смотрел на фотки салона Джеты((( Зачем столько кнопок?! Прям как в самолете)))
А этот маленький экранчик навигации, зачем он вообще.

А вот на счет пластика не знаю, зачем он мягкий. Я даже не припомню при каких обстоятельствах я мог бы с ним контактировать, чтоб эта мягкость могла пригодится. Единственное что с ним часто контактирует это одежда когда из салоны выходишь и иногда ключи когда они в руках - наверное при продаже придется менять пластик водительской двери - весь я его умотал

[Neibot]

вот на счет пластика не знаю, зачем он мягкий.

Жесткий пластик скрипуч и царапается.

смотрел на фотки салона Джеты((( Зачем столько кнопок?! Прям как в самолете)))

Ну и чего тебя здесь смущает? Всё предельно просто, расположено на своих местах и чётко сгруппировано. Посложнее, чем в калине если только двузонный климат.

Добавлено через 2 минуты
Поло - ещё проще..

[Star]

Сообщение от Neibot

Она едет до 100 за 12 секунд, а не 15 как фокус с 85 л.с.

Нормально, почти как Гранта на АТ. Куда гонять то, а от 0 до 50 считай на равных будет, в городе, по крайне мере в Самаре особо и не разогнаться. А в пробке стоять, без разницы какой двигатель.

[Mike29]

Октавия - машина не такая уж и большая. Она на платформе Гольфа. Тот случай, когда берется компактный хетчбек, к нему приделывается багажник, и получается автомобиль, визуально более крупный по сравнению с первоисходником. Поло-седан примерно таким же макаром свагранили

У школьного приятеля в семье с 2010 года Поло-хетчбек (с трехцилиндровым 1.2-литровым 69-сильным моторчиком, без кондея, новым брал, с четырки пересаживался), в прошлом году как раз еще Октавию А5 13 года прикупил с 1,6 на ручке (101 л.с.). Поло отдал жене, сам на Октавии. Говорит, что 100-сильная Октавия действительно заметно тупее, чем Поло, даже невзирая на то, что и Поло-то маломощный. Но человек привыкает, адаптируется У Октавии есть свои плюсы, даже у маломощной: например, у нее реально очень хороший головной свет даже с галогеновой оптикой, у нее также весьма и весьма емкий багажник, особенно если спинки заднего дивана опустить.

Ну а лирика на тему "нахрен нужны маломощные ино вместо лад с приоромоторами" развеивается очень просто, как раз на примере того самого овощного Поло хетчбека 2010 года даже без кондея: машина с момента покупки в одних руках, реальный пробег близок к 170 тыс. км., а мозг владельцу до сих пор не парит. Он, конечно, относится к ее обслуживанию по принципу "кашу маслом не испортишь" - расходники строго оригинал (с огромным трудом уговорил его опробовать фильтры Ufi, которые и идут в оригинале, и удалось убедить лишь после того, как он сначала заказал оригинальные фильтры, достал лично из коробок и убедился, что на них маркировка Ufi на самом деле), обслуживание строго у официалов (даже после того, как машина ушла с гарантии, все равно он ее возит только к официалам - мол, на этой машине его жена возит его детей, и он хочет быть полностью уверенным в исправности этой машины).

Что в итоге по овощной машине с пробегом под 170 тыс. км. в одних руках за 6 лет: АКБ родной, выхлопная система полностью родная, в подвеске менялись только стойки стабилизатора, ГУР родной и не имеет проблем, сцепление заменено на пробеге 150 тыс. км. (Luk я ему привозил). Т.к. водит жена, то пару раз чинил замятые пороги, один раз менял передний бампер и пластиковый суппорт радиатора охлаждения (сам радиатор остался родной), ну и локеры в передних колесных арках. Один раз заменил лобовое стекло (привозил ему AGC Automotive, так как от KMK Glass и китайских стекол он с презрением отказался). Привод ГРМ на 1.2 цепной, мотор масло не расходует до сих пор, масло он льет VAG Longlife 5w40.
На четырке он ездил до Поло, с нуля до 120 тыс. км., тоже я б не сказал что машина прямо таки сыпалась у него, да и сам он о той четырке вспоминает с определенной теплотой - мол, в некоторых нюансах четырка была даже лучше ВАГов, например, прогревалась гораздо быстрее зимой и вообще была теплая.

Тем не менее, располагая 550 тысячами рублей летом 2016 года, он рублем проголосовал за Октавию 2013 года выпуска 1,6 на ручке с пробегом аж 78 тыс. км. За машину отдал 530 тысяч и 20 вкинул в послепокупочное ТО и резину. Уже спустя полгода после покупки пробег на машине достиг 90 тысяч, и он сейчас вот ГРМ на октавии собирается менять (в отличие от Поло, у Октавии 1,6 MPI привод ГРМ на ремне). Хотя я ведь ему сразу говорил, что Ладо Гранто нада брать, новую, люкс :D
Но, почему-то, кому бы я это ни говорил, все только ржут. У одного Форд Эксплорер 12 года выпуска, накрылась рулевая рейка, стоит 160 т.р.; у его сына была Хонда Аккорд 08 г.в., он так хорошо на нее запчастей напокупал по подвеске, рулевому и тормозам, но после этого всего у Хонды умер мотор, и тогда ее наконец слили; у третьего на Дикавери IV дизельном летом померла одна из двух турбин (70 тысяч рублей за неоригинальную турбину Garret), а спустя полгода он вообще меняет шорт-блок. И я каждому говорю - блин, Ладо Гранто купи вместо своего ведра, - и все как один ржут в голос.

[tanais]

Сообщение от Mike29

Но, почему-то, кому бы я это ни говорил, все только ржут. У одного Форд Эксплорер 12 года выпуска, накрылась рулевая рейка, стоит 160 т.р.; у его сына была Хонда Аккорд 08 г.в., он так хорошо на нее запчастей напокупал по подвеске, рулевому и тормозам, но после этого всего у Хонды умер мотор, и тогда ее наконец слили; у третьего на Дикавери IV дизельном летом померла одна из двух турбин (70 тысяч рублей за неоригинальную турбину Garret), а спустя полгода он вообще меняет шорт-блок. И я каждому говорю - блин, Ладо Гранто купи вместо своего ведра, - и все как один ржут в голос.

Уже поколения выросли..., у них запраграммировано что машина это иномарка..))) пох в каком состоянии..., главное "неваз"..., у меня знакомый был.., горя хапал он с этими старыми ино даже жалко его было.., последний раз взял Опель 90-х годов.., 170+ л.с., бензин жрал по городу литров 15-17...так он на нём в такси пошел работать.., не сразу до него дошло что работает только на содержание Опеля..., когда дошло..., то и Опель "крякнул"......., недавно видел у его дома штук пять старых длинных иномарок стоит.., все не на ходу.., а мне лично он говорил, что на ваз ни когда не сяду.....