Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[Neibot]

когда в начале 19 года Логан брал - безвтыка на 100 % еще не было у ВАЗа, ни на Гранте. ни на Весте..

На движках 1.6 оно пошло с лета 2018.
Втыковый был (и остается) только 1.8.

развязывает тебя не только от установки каких хошь запчастей, а и от ряда дополнительных ньюансов.

Ну один хрен неприятно встать из-за лопнувнего ремня. Особенно на трассе ночью зимой.
Потому нормальный подход производителя - сделать привод ГРМ надежным.
Тогда и безвтык не нужон.

Тем более, что с т.з. экономичности-экологичности, о которых все пекутся - поршень с выемками = менее оптимальная форма камеры сгорания и более тяжелый поршень.
Старый тяжелый поршень на 124 моторе весил 350г.
Облегченные поршня приоромотора = 245г.
Безвтыковые поршня в этом плане некоторый шаг назад, т.к. весят по 280г.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Тем более, что с т.з. экономичности-экологичности, о которых все пекутся - поршень с выемками = менее оптимальная форма камеры сгорания и более тяжелый поршень.
Старый тяжелый поршень на 124 моторе весил 350г.
Облегченные поршня приоромотора = 245г.
Безвтыковые поршня в этом плане некоторый шаг назад, т.к. весят по 280г.

Даже не знал, тогда понятно, почему многие дорестайл считаю более тяговитым.

Только непонятно, почему завод мощность не перемерял? Ну хоть 1 л.с. должна была пропасть.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

На движках 1.6 оно пошло с лета 2018.
Втыковый был (и остается) только 1.8.

Еще раз - в феврале 19 года не все моторы были безвтык... А кто тебе даст в мотор лазить, смотреть? А снаружи не поймешь...

Добавлено через 47 секунд

Сообщение от www-shurik

Только непонятно, почему завод мощность не перемерял? Ну хоть 1 л.с. должна была пропасть.

А им зачем?

[Neibot]

Только непонятно, почему завод мощность не перемерял? Ну хоть 1 л.с. должна была пропасть.

Потому что мощность они рисуют как им удобно. Как собсно и все остальные производители, у которых атмо 2л и турбополторашки - все сплошь 150 лыс )
И обычно рисуют с запасом в минус, чтобы при очередных нормах евро и прочей оптимизации - цифирьки не страдали.
У автоваза это и произошло - по факту движок немного придушили, но этого никто особо и не заметил.

в феврале 19 года не все моторы были безвтык...

Ну значит автоваз чёт чудил.
Писали же официально что мол с лета 2018 безвтык везде кроме 1.8.
https://лада.онлайн/auto-news/autova...o-klapana.html
https://www.drive2.ru/l/545102131997180183/

Добавлено через 18 минут

почему многие дорестайл считаю более тяговитым.

У автоваза еще какие-то мутки с СЖ, которая на 126 была изначально 11 (и по документам так пишут до сих пор), потом на 127 стала 10.5, потом на 129 стала 10.45.

Хотя поршневая там одинаковая везде. И гбц с блоком по каталогу одинаковые.

[izhevod]

потом на 127 стала 10.5

У меня в РЭ от января 2017 указана 10.45. На 126, кстати, так же. На 186 - 10.3.

[Neibot]

У меня в РЭ от января 2017 указана 10.45

Я и говорю - мутки какие-то там.
Я смотрел свежие ОТТС от 2022 года - 11 для 126, 10.5 для 127, 129, 186, 182.

Еще момент с безвтыком - на шестнарях поршням сделали вытеснитель для компенсации выемок, а на 8-клопах нет )
Но пишут все те же 10.5 в ОТТС и 10.3 в РЭ.

Крч, что там на самом деле - большой хз )

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Я и говорю - мутки какие-то там.
Я смотрел свежие ОТТС от 2022 года - 11 для 126, 10.5 для 127, 129, 186, 182.

Еще момент с безвтыком - на шестнарях поршням сделали вытеснитель для компенсации выемок, а на 8-клопах нет )
Но пишут все те же 10.5 в ОТТС и 10.3 в РЭ.

Крч, что там на самом деле - большой хз )

Воот! А ты говоришь безвтык... Кому верить можно???? Мюллера нет... Все, некому верить...

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

Даже не знал, тогда понятно, почему многие дорестайл считаю более тяговитым.

Только непонятно, почему завод мощность не перемерял? Ну хоть 1 л.с. должна была пропасть.

Да, дорест втык евро4 11186 едет куда лучше рестайла безвтык 11186 евро5

Сообщение от Neibot

....
У автоваза это и произошло - по факту движок немного придушили, но этого никто особо и не заметил.
...

Да там по ощущениям не немного, и весьма заметно. Про дорест писали, что мол он едет бодрее чем заявленные 87лс (и вроде на стендах их крутили, там правда больше было). А вот рестайл ощущение что едет меньше чем заявленные ЛыСы, на уровне 80лс калины1 или 2114....
И даже более короткая ГП 3,9 не покрывает это.

Сообщение от Neibot

....
Тем более, что с т.з. экономичности-экологичности, о которых все пекутся - поршень с выемками = менее оптимальная форма камеры сгорания и более тяжелый поршень.
Старый тяжелый поршень на 124 моторе весил 350г.
Облегченные поршня приоромотора = 245г.
Безвтыковые поршня в этом плане некоторый шаг назад, т.к. весят по 280г.

Интересные данные про массу поршня (или это про новый 11182?). Думал безвтык наоборот легче, изза выемок.
По экономичности. Я бы сказал что по трассе точно не больше ест, чем дорест. Даже самую капельку меньше бывает. Резина та же самая, есличо, и зима, и лето. А вот по городу чуток больше. Ощущение что разгоны и подъемы даются сложнее. Это и по моментному расходу видно, и по среднему. Ранее чем у меня, такие же наблюдения были у участника Daster

[Daster434]

Сообщение от AntonArcher

Да, дорест втык евро4 11186 едет куда лучше рестайла безвтык 11186 евро5

у меня всё наоборот.
предыдущая гранта тупила но кушала экономно в городе, а новая гранта прёт как сумасшедшая но и расход на 1-1.5 литра больше.

[Neibot]

Интересные данные про массу поршня (или это про новый 11182?). Думал безвтык наоборот легче, изза выемок.

Это про поршня на шестнаре.
На 8-клопах ситуация аналогична.

Тяжелее они потому что дно толще делают под эти выемки.
На шестнарях еще плюс вытеснитель.