Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[_AI_]

Это я ему ещё не говорил, что сейчас 50-ка залита

а у меня КД 5w30 этой зимой плескалась....
ещё не поменял..

[AliBaba]

Сообщение от Tolik043

Добавлено через 2 минуты
Кто говорит?
Ты сам поставил полноразмерные, когда дв. делал?

расточник говорит. У него опыту много очень.
Откуда у меня полноразмерные?
Смотри видео.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

У меня жор стал явно прогрессировать и пока это заметил, уже созрел на подъём головы. Но чтобы сделать это самостоятельно и "в полевых условиях", предварительно пошёл на поклон к одному известному мотористу, поплакался и мы заэндоскопили цилиндры, дабы после вскрытия "у подъёзда" я не напоролся на расточку из-за задиров.
Эндоскоп показал всё ОК, хон ровный, чёткий, нет даже царапин. Донышки поршней в "горелых пирожках". Вердикт мастера - поршни + кольца, причём ставь ту же группу.
Так вот к чему я: этот товарищ, как узнал что лью 10-40, высказался в похожем, Толик, русле. Мол, тонкие кольца, поршни - всё это требует 30-тки. Ну и пригрозил мне задирами(которых, как уже поведал выше, не обнаружилось). Это я ему ещё не говорил, что сейчас 50-ка залита

Так что, классический холивар, что лучше - погуще или пожиже.

Одного мнения быть не может. Для моего региона и при том, что мой двигатель имеет ГК - нужно лить масло с низкой вязкостью. Лью 5/30 С3. Катал и 5/40, 10/40 Мобил летом, (писал уже). Для твоего региона 5-10/40, если считаешь нужным. Даже дв. имеют отличия твой от моего. Если судить по видео - автор прав на все 100 (имхо), к такому же мнению пришёл и Кповер, когда ремонтировал японку с тонкими колечками. Не верить, или не доверять таким людям? Ещё не вечер, как говорят и про твой двигатель, пробег у тебя мал ещё, что б задиры появились. И появляются они по ряду причин, одна из них перекат. Знаком тебе этот мастер - https://youtu.be/68vIQ_D9Lak ? И он говорит то же самое, т.е кольца, температура, отверстия. Мы катаем, но они то ремонтируют, да и физику не обманешь. Вот ещё видео - https://youtu.be/6739c6VQKqA, всё же по делу. Пока содержу эту машину, вряд ли меня кто то переубедит, что масло для Гранты с дв. 21127 нужно лить любое и любой вязкости. Нет, и это я исхожу из своей эксплуатации за 10 летний срок владения именно Грантой.
По твоему дв. - пока ты не вскроешь его, не узнаешь, что ставить, т.к холивар у тебя не классический, имеет он много отличий от ранее выпускаемых холиваров при установленных дв.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от AliBaba

расточник говорит. У него опыту много очень.
Откуда у меня полноразмерные?
Смотри видео.

Так я тебе вопрос и задал, почему ты полноразмерные не поставил, коли топишь за более вязкие маслА.
С чего ты взял, что автор видео расточник?

[AliBaba]

Не томи, Анатолий.
Я вообще за сливочное настоящее.
Расточник-реальный. в видео то, что в видео. если видео посмотреть, то можно понять почему.

[Tolik043]

Сообщение от AliBaba

Не томи, Анатолий.
Я вообще за сливочное настоящее.
Расточник-реальный. в видео то, что в видео. если видео посмотреть, то можно понять почему.

Воначё........., за сливочное.......

[coronamark2]

Сообщение от Tolik043

Пока содержу эту машину, вряд ли меня кто то переубедит, что масло для Гранты с дв. 21127 нужно лить любое и любой вязкости. Нет, и это я исхожу из своей эксплуатации за 10 летний срок владения именно Грантой.

ДругИ! Можете кидать в меня куриными яйцами (только свежими и домашними ), но я считаю, что табличка использования масел в зависимости от забортной тем-ры - актуальна. И ей стОит руководствоваться... Поясню, исходя из физики.
Берем абстрактный мотор. На улице абстрактные +30. Заливаем 5/30 А3/В4. Кв100 у него усредненно 12. Заводим и ездим... Что замечаем: мотор крутится охотнее, расход меньше, тем-ра ОЖ ниже.
Заливаем 10/40. Условия те же, только Кв100-14,5 у масла. Заводим и ездим. Что замечаем: мотор раскручивается тяжелее, пока полностью не прогреется, расход чуть по-более (исчезающе мала разница, но она есть), тем-ра ОЖ чуть выше. (ну +/-5-6 градусов). Еще точнее и нагляднее будет, если есть датчик тем-ры масла...
Если залить эти же масла при нулевой тем-ре - получим схожие результаты, только разница будет более выражена.
Я это все к чему...
Исправный мотор сам "регулирует" тем-ру масла. У более жидкого масла гидравлическое сопротивление меньше, оно и греется меньше (условно). У более густого - сопротивление выше, значит нагревается оно сильнее
Что получается... Когда мотор полностью прогрет (дважды включился вентилятор охлаждения) - пофиг, какое масло залито. Более жидкое масло имеет (при прочих равных) тем-ру ниже, чем более густое. Это я на собственном опыте вывел на реношном моторе на северах. Там разница между 30-кой и 40-кой в трассовом режиме очень сильно заметна. А особенно зимой, когда на 0/40 печка начинает греть уже на двух рисках тем-ры, а на 0/30 даже на четырех рисках - так себе...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

Воначё........., за сливочное.......

Причем, не ниже 82,5%!

[Tolik043]

Сообщение от coronamark2

ДругИ! Можете кидать в меня куриными яйцами (только свежими и домашними ), но я считаю, что табличка использования масел в зависимости от забортной тем-ры - актуальна. И ей стОит руководствоваться... Поясню, исходя из физики.
Берем абстрактный мотор. На улице абстрактные +30. Заливаем 5/30 А3/В4. Кв100 у него усредненно 12. Заводим и ездим... Что замечаем: мотор крутится охотнее, расход меньше, тем-ра ОЖ ниже.
Заливаем 10/40. Условия те же, только Кв100-14,5 у масла. Заводим и ездим. Что замечаем: мотор раскручивается тяжелее, пока полностью не прогреется, расход чуть по-более (исчезающе мала разница, но она есть), тем-ра ОЖ чуть выше. (ну +/-5-6 градусов). Еще точнее и нагляднее будет, если есть датчик тем-ры масла...
Если залить эти же масла при нулевой тем-ре - получим схожие результаты, только разница будет более выражена.
Я это все к чему...
Исправный мотор сам "регулирует" тем-ру масла. У более жидкого масла гидравлическое сопротивление меньше, оно и греется меньше (условно). У более густого - сопротивление выше, значит нагревается оно сильнее
Что получается... Когда мотор полностью прогрет (дважды включился вентилятор охлаждения) - пофиг, какое масло залито. Более жидкое масло имеет (при прочих равных) тем-ру ниже, чем более густое. Это я на собственном опыте вывел на реношном моторе на северах. Там разница между 30-кой и 40-кой в трассовом режиме очень сильно заметна. А особенно зимой, когда на 0/40 печка начинает греть уже на двух рисках тем-ры, а на 0/30 даже на четырех рисках - так себе...

Добавлено через 1 минуту


Причем, не ниже 82,5%!

Для меня здесь, ничего нового нет, т.к я писАл уже об этом ранее и о вязкости, и о прокачиваемости, и о температуре масла. Для моего региона нет необходимости лить более густые маслА, чем масла с вязкостью 5/30. Ярославу ответил - ему можно и 5-10/40, на выбор (хотя он и сам об этом знает). Я допустим не намерен нагружать ГК маслом 10/40 или 5/40 и слушать ихнее пение гораздо дольше, чем на маслах 5/30 по утрам при зимней эксплуатации. Темп. таблица позволяет мне их использовать. Ты пишешь -

Когда мотор полностью прогрет (дважды включился вентилятор охлаждения) - пофиг, какое масло залито.

Да вот не пофиг получается. На масле 5/30 у меня вент. не включается вообще зимой, если не попадаю в пробки. Из этого и исхожу и писАл -

Сообщение от Tolik043

Пока содержу эту машину, вряд ли меня кто то переубедит, что масло для Гранты с дв. 21127 нужно лить любое и любой вязкости. Нет, и это я исхожу из своей эксплуатации за 10 летний срок владения именно Грантой.

Вот описАл ты температурный режим двигателя и его работу на маслах 5/30, 5-10/40, а разговор то принял продолжение всего лишь с видео, что мастера там рассказывают именно о вязкости масла в современных дв. и какое из масел быстрее даст кокса. Даже не брать во внимание о масле - подделка, дерьмовое или перекат, о самой работе они пишут и рассказывают всё на пальцах. Тоненьким кольцам, маленьким дырочкам всё же справляться с меньшей вязкостью масла будет менее проблематично.

У более жидкого масла гидравлическое сопротивление меньше, оно и греется меньше (условно)

Почему условно, так и есть.
У более густого масла давление больше, все знают, холодный пуск затруднён в зимних условиях и не получить ли масляного голодания в определённый момент, а так же ещё ряд минусов. Маловязкие масла этим недугом не страдают или хотя бы в меньшей степени, что отрицательно не сказывается на работе дв.
У мАсел 5/30 вязкость при 100* = 9.5 до 12.5мм2/с. Я в основном катаю масла С3, при этом если не затягивать интервал, то даже нет необходимости бояться разжижения топливом.

[AliBaba]

А чего его бояться этого разжижения топливом? Лучше прокачиваться будет.

[Tolik043]

Сообщение от AliBaba

А чего его бояться этого разжижения топливом? Лучше прокачиваться будет.

Нет, не лучше. Заливаешь масло 5/30 и если неполадки с дв. или этот же долгий зимний прогрев, то получишь в скором времени масло 5/20. И так раз за разом, если тем более короткие поездки, без выезда на трассу для выпаривания топлива из масла и без выхода дв. на рабочую температуру.

[Ky.]

Tolik043, а какой у тебя характер пробега?
Типичная поездка.