Ваше мнение о Лада Гранта - Архив

[Neibot]

А так надо несколько реле купить, проводку заново разводить.

Чего там разводить? +12 и масса должны приходить на саму кнопку, соответственно надо затариццо релюшками обычными вазовскими квадратными, клеммами и проводами и изобразить прямо там в двери примерно это (картинка из гугла):



Всё заизолировать и аккуратно закрепить прям внутри двери.
И проблемы подгорающих кнопок больше нет.

[AVV-5]

Есть штатное реле К2 в "Норме". В поиске Яндекса за минуту.
http://knigaproavto.ru/shemy/vaz/gra...da-granta.html

[www-shurik]

Сообщение от AVV-5

Там ток моторов какой? И этими кнопочками его можно коммутировать? Релюшки, как минимум должны стоять. Полезно инструкцию почитать, как правильно пользоваться стеклоподъёмниками

Глупости пишете, потому как я ими не пользовался вообще (пассажирским), а сдохла кнопка именно на моей водительской двери, прост по схеме обе кнопки перекрёстно завязаны нап управление одним двигателем.
Не контачил контакт на открытие стекла. Если сделано с завода криво - то оно и есть криво! Релюшки не стоят - я же показал схему.
Вот про это должны были на заводе подумать, что кнопки не тянут ток двигателя, они видимо просто с комплектации люкс взяли кнопки и их же использовали для упрощённой конструкции нормы.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AVV-5

Есть штатное реле К2 в "Норме". В поиске Яндекса за минуту.
http://knigaproavto.ru/shemy/vaz/gra...da-granta.html

У меня есть схема гранты моей комплектации, для этого мене искать не чего не надо.
Оно питание стеклоподъёмников отключает и не более. После отключение зажигания держит его ещё 30 сек, а после открытия дверей сразу отключается и всё. Никак на кнопки в дверях оно не влияет. Вы же понимаете, что одно четырёх контактное реле не может управлять двумя двигателями с реверсом.
Я ещё раз повторяю - кнопки управляют двигателями, нет там никаких реле - это заводская схема.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Neibot

Чего там разводить?

"Провода в изоленте" и весящие где то в дверях реле не добавят надёжности машине, проверено на личном опыте. Я не сторонник резать заводскую проводку по всяким мелочам, при том что из-за ошибок иногда перетираются заводские провода и без меня. Кнопку почистил и думаю она ещё не один год проработает.

У меня стоят реле от сигналки, спустя 4 года я уже и схему потерял и вообще забыл куда и зачем там провода идут, когда начинаешь искать проблемы в проводке (пришлось не так давно), крайне не удобно работать с переделанной схемой. Ну как минимум сл. владелец за эти реле меня материть не будет))

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

Вот про это должны были на заводе подумать, что кнопки не тянут ток двигателя.

Так выгорели контакты или просто налёт? Выше вы писали - "Чёрный слабый налёт убрал.И всё заработало", если налет, то это не из-за больших токов. От больших токов контакты плавятся, раковины в них образуются и выгорают. Это на вид совсем не темный налёт.

Возможно много вариантов было. А про инструкцию написал, так там обычно более подробно алгоритм работы описан, из него можно сделать выводы.

[www-shurik]

Сообщение от AVV-5

Так выгорели контакты или просто налёт? Выше вы писали - "Чёрный слабый налёт убрал.И всё заработало", если налет, то это не из-за больших токов. От больших токов контакты плавятся, раковины в них образуются и выгорают. Это на вид совсем не темный налёт.

Возможно много вариантов было. А про инструкцию написал, так там обычно более подробно алгоритм работы описан, из него можно сделать выводы.

Просто бумагой протёр и всё опять работает. Налёт чёрный.

[www-shurik]

Возможно виноват вообще завод, кто эти кнопки делает - экономия

Вот кнопка. Т.е. контакт лежит, но мультиметр показывает обрыв.
Протёр бумажкой - появился контакт.

Такое встречал только в китайских светильниках, когда контакт на кнопке, а лампочка не горит. Видимо очень дешёвый сплав металла с напылением чего либо. Напыление сгорело и всё.

Вполне вероятно пылинка пригорела, т.к. щёлканье кнопками проблему не решало.

[Neibot]

"Провода в изоленте" и весящие где то в дверях реле не добавят надёжности машине, проверено на личном опыте. Я не сторонник резать заводскую проводку по всяким мелочам, при том что из-за ошибок иногда перетираются заводские провода и без меня.

Ну это как сделать. Если делать аккуратно и надежно крепить - никаких проблем. Проверено на личном опыте На ланосе переделывал включение фар, которое с завода было напрямую через подрулевой.

ЗЫ зачем резать родную проводку, когда оканчивается она клеммами, коих в магазинах продаются любые виды? Да и термоусадку давно изобрели, изоленты никакие не нужны. Всё можно сделать красиво и надёжно, с возможностью быстрого возврата к стоку в случае чего.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

ЗЫ зачем резать родную проводку, когда оканчивается она клеммами, коих в магазинах продаются любые виды? Да и термоусадку давно изобрели, изоленты никакие не нужны. Всё можно сделать красиво и надёжно, с возможностью быстрого возврата к стоку в случае чего.

Дорого это выходит, клемма такая рублей 200 каждая.
К тому же они все китайские (почти все). Пока реле цеплял, провод с обжима выпал.

Мне вообще проще с закрытыми окнами ездить, чем заморачиваться так. Пассажиры вечно открывают. На задних дверях у меня "вёсла", дак я их там снял сразу - стёкла идеально выглядят. Самое зацарапанное стекло - пассажирское переднее.

Водительское почти не открываю никогда, проще кондиционер включить. Но за редким исключением иногда надо. Мысля была - может пассажирскую сторону отключить и проблем меньше будет.

[AVV-5]

Сообщение от www-shurik

Такое встречал только в китайских светильниках, когда контакт на кнопке, а лампочка не горит. Видимо очень дешёвый сплав металла с напылением чего либо. Напыление сгорело и всё.

Вполне вероятно пылинка пригорела, т.к. щёлканье кнопками проблему не решало.

Не знаю реальную схему управления стеклоподъёмниками в вашем автомобиле, а судя по фото, там контакты как новые. Когда большой ток течет, то контакты самоочищаются при работе, а когда маленький, то происходят подобные эффекты. Может реле стеклоподъемников включается, когда кнопка нажата, в нём схема управления стоит? В этом случае всё получается логично.
Когда горят контакты от большого тока, а это при замыкании происходит в нашем случае, то вид у них совершенно иной будет. А на вид контакты довольно мощные. Скорее и отсечка по току тоже встроена в это реле, когда стекло остановится, то не перегружать же двигатель и ждать, пока сработает в нём термозащита, да и предохранитель защиты сгореть должен, однако он целым остаётся. Обычно такие вещи на "дурака" делают. Тут всё реализовано гениально и просто.

[www-shurik]

Реле включается при включении замка зажигания - если на него поставить палец, слышно как срабатывают контакты и выключается по выключению зажигания через 30 сек (его слышно, когда мотор заглушен). Эти 30 сек стёкла можно закрыть/открыть (если сработает концевик дверей, сразу реле отключается без паузы).

Конструкция для двух наборов кнопок (пассажир + водитель) на одном реле не имеет смысла: если водитель открывает своё окно и в это время пассажир нажмёт кнопку у себя, его кнопки уже будут коммутировать рабочий ток. К тому же сложная логика включения этого реле.

Отсечки по току не замечал - по крайней мере за 5 сек, если удерживать нажатой кнопку при остановившемся эл.моторе, идёт просадка напряжения (даже ХХ сбивается в момент нажатия). Возможно есть отечка по перегреву в самом двигателе, но это уже защита от дурака скорее, чем своевременное отключение.