Отличительные особености двигателя 21116

[Prequel]

Сообщение от Andrey422

Абсолютное большинство компаний размещают производство в таких странах как Китай, Тайланд и иже с ними...

Ну производят железо у нас, на наших мощностях, по Индийской технологии вроде как. иначе бы оно так дешево не стоило. А федерал могул купила Индийскую компанию по производству поршней. Так что это не Американская технология из-за экономии находится там, а именно Индийская просто с другим названием.
Для обычного водителя в принципе без разницы где и кем производится то) Едет и хорошо, а едет оно хорошо в гражданской эксплуатации.

Скрытый текст

Federal-Mogul TPR (India) Limited



Federal-Mogul TPR (India) Ltd. (Formerly Goetze TP (India) Ltd) was formed in 1997 as a joint venture among Federal-Mogul Goetze (India) Ltd., the leading manufacturer of piston rings in India, Federal-Mogul Corporation and Teikoku Piston Ring Co. Ltd., Japan, one of the largest manufacturers of piston rings in Japan. The partnership provides the Indian automobile industry with hi-tech steel compression rings and multi-piece oil rings for its new generation cars, 4-stroke bi-wheeler and other high-performance engines. The plant has the capacity to manufacture 14.4 million steel rings per anum.

[свернуть]

[Игр]

Сообщение от Prequel

Ну производят железо у нас, на наших мощностях, по Индийской технологии вроде как. иначе бы оно так дешево не стоило...

Где-то здесь на форуме проскакивала информация, что когда отечественное производство освоит полный выпуск подобной шпг, то нынешний двигатель 21116 сменит маркировку на 11186. Сейчас на сборку эти комплекты идут пока импортные.

В тоже время "Федерал-Могул ПауэрТрейн Восток" в Тлт - это и есть нынешний производитель шпг?

[47ou]

Сообщение от Игр

В тоже время "Федерал-Могул ПауэрТрейн Восток" в Тлт - это и есть нынешний производитель шпг?

да, шлёпают в Тольятти уже несколько лет

[x85]

я тут смотрю некоторые проснулись)
велкам на лада калина клуб, изучать тему про стучащий двс.
зы. сам поменял раза 3 этого федю - износ юбок. если можно это юбками назвать.
на гранте предположительно ждем тоже самое.
что касается блока, и с ним тоже не все ладно - блок и есть первопричина.
его скрючивает во время эксплуатации - стенки цилиндров деформирует, поршни изнашиваются - механика процесса примерно такая. так что в этом блоке будут ходить только дубовые поршня с высокой юбкой.
факт или вымысел? время покажет.

зы. федя сначала шел не индия, с 08 - 09 года пошел майд ин индия.

[crusher]

Сообщение от x85

зы. сам поменял раза 3 этого федю - износ юбок. если можно это юбками назвать.

ну это вы мастер по убиванию шпг
лично у меня к поршням притензий никаких. пробег 11000, ни стуков, ни других посторонних звуков нет. Уровень масла за 9000 км не изменился ни на милиметр.

[x85]

Сообщение от crusher

ну это вы мастер по убиванию шпг

а так же еще с десяток человек в городе, и сотня - другая по инету) ага. еще аргументы есть?)
менял не сам, по гарантии. факт, был и износ и стук двс и жор) сие есть факт для 11194. с 21116 пока все ок, с другим война начинается. петли дверей это ппц какой то.

интересно, сж снизили на 21116 по сравнению с 11194? погуглите, мне лень)

зы. проблема с пистонами из за жесткости блока не только на вазе такая...

[Prequel]

Сообщение от x85

а так же еще с десяток человек в городе, и сотня - другая по инету) ага. еще аргументы есть?)
менял не сам, по гарантии. факт, был и износ и стук двс и жор) сие есть факт для 11194. с 21116 пока все ок, с другим война начинается. петли дверей это ппц какой то.

интересно, сж снизили на 21116 по сравнению с 11194? погуглите, мне лень)

зы. проблема с пистонами из за жесткости блока не только на вазе такая...

сж 116 - 10.5
сж 194 - 10.8

[crusher]

Сообщение от x85

а так же еще с десяток человек в городе, и сотня - другая по инету) ага. еще аргументы есть?)
менял не сам, по гарантии. факт, был и износ и стук двс и жор) сие есть факт для 11194.

Кстати, а Вы двигатель всегда прогреваете до рабочей температуры?

[Darkon]

Сообщение от x85

петли дверей это ппц какой то.

поддержу, на калине тоже надо что-то делать, подтянул 2 мес назад, опять люфт есть

[KGI]

Кстати, а Вы двигатель всегда прогреваете до рабочей температуры?

Никогда не прогреваю(ну разве только если ниже -20 на улице) . 40тык уже проехал и все нормально. У меня приора. Мне кажется дело в том что замена новой поршневой на старую, тяжелую, это очень доходный бизнес. Он выгоден не только тем кто непосредственно этим занимается но и самому ВАЗу . Мощности по выпуску старой поршневой на ВАЗе остались значительные , но большая часть машин сейчас идет с новой покупной поршневой. Вот и надо старую куда-то пристраивать. Заморочить голову барашкам, породить у них какие-то непонятные страхи, заставить прислушиваться к каждому шороху из моторного отсека. Для этого и нужны подобные ветки на форумах. Заметьте, начал ветку сотрудник Ваза.