Подогрев двигателя - Архив

[alex-1968]

Ну вот. Купил уже.
Надо подготовиться к разным вариантам. А то жижу солью, а не пойдет. Не собирать же опять.
У меня стояло помню между сливной пробкой и в тройник на термодатчик на головке. Никакой помпы не надо было, все и так перло, даже термичка не отрабатывала.
А тут не знаю, есть ли вообще там термодатчик. Надо поглядеть.

[luchsergey]

у меня все без помп : три нынешних и много было предыдущих.помпы дохнут от сильно быстро до чуть дольше.

[alex-1968]

Поглядел сейчас на сайте.
Коряво там нарисовано. Но пишут что, если стартер в сторону двигателя, то туда нет.
Ну я ж упертый ))) я все равно попробую.
На двух там картинках, которые со стартером в сторону двигателя по-разному почему то для 16 клапанного и для 8-ми

Добавлено через 2 минуты
Так куда все-таки ставить то?
1 вариант, если все-таки в сливную получится закрутить - то куда второй выход.
2 вариант, если не получится

[alex-1968]

Поглядел сейчас - Сибирь называется.
На все варианты подключений навалили туда всяких переходников/тройничков ))
В общем ставить буду все-таки в сливную пробку - у меня есть кусочек гнутого шланга обойти стартер, а выход в тонкий шланг возле термостата.

[luchsergey]

выход то могет лучше в сливную пробку как раз-так на патриоте,а на зубилах наоборот рекомендуют почему то при подаче в верхний шланг радика ,но у них термос стоит на обратке радика..

[alex-1968]

Не, ну подожди.
Там же все это циркулирует за счёт разности веса прогретого столба жижи и не прогретого. Рисовать неохота, попробую объяснить.
Представим кольцо, внизу нагреватель, а в верху то, где остывает - ну наверное это двигатель или лучше сказать головка двигателя.
Ну и чем больше разница в весе между холодным и горячим столбами жидкости - тем лучше циркуляция.
Мне кажется лучше будет если выход будет в головку, а вход из сливной.
Тогда от выхода до головки будет горячий столб жижи, а от сливной до входа холодный.
А если наоборот то мне кажется плохо пойдёт горячий тосол вниз.
Я на ниве помню так и ставил - вход в сливную а выход в термодатчик. Нормально было.
Здесь тоже термодатчик есть, но там тройник же надо ставить и датчик врать на несколько градусов начинает. А тут и так иногда температуру больше 100 показывает, а если датчик ещё и занижать начнёт на несколько градусов... Я чета очканул. Лучше шланг разрежу.

[luchsergey]

если подача горячего в пробку то прогреваться будет от низа до верха а не только верх башки и замерзший низ.

[alex-1968]

тогда и на вход надо холодный подавать

Добавлено через 1 минуту
лучший вариант - это котел ниже уровня блока и вход и выход в самый них блока на максимальном удалении друг от друга

Добавлено через 1 минуту
но так ведь не получится?
А так то да, головку и греет.
А заводишь, помпа крутнет и температура сразу падает

[Andrej1984]

Установлен на данный момент 3й подогрев уже на машину. Старт-М 0,6кВт в технологическую заглушку блока. Приехал - включил, так и был он у меня включён всю зиму. До -40 норм, после примерно -42 уже тупо машину не глушил так как антифриз в радиаторах колом встаёт.

[alex-1968]

А я что то зассал в заглушку. Потому что процесс необратимый, хотя заманчиво конечно. Но зассал. Ну мало ли... а если там деффектик какой литья или ещё чего и не встанет он туда нормально? Ну а назад то уже не вставишь заглушку. И че делать? Блок менять?
Наверное такие случаи редкость, но даже минимальных ТАКИХ рисков не хочется.

А че за тосол такой, что при -42 замерзает?
Вроде ж там -45 заявлено. Кажись ))
У нас -42 редкость конечно, но я глушу конечно.