Всю тему не читал, но прочитал, по совету, первые страницы. Так вот, этот "Zensor" в своём сообщении херню городит ("двигатель 21124 стал невтыковым (по сравнению с 21120) не за счёт расточки поршней, а за счёт увеличения высоты блока цилиндров и увеличении высоты камеры сгорания соответственно. А для 21126 уменьшили степень сжатия за счёт хода поршня и получился втыковой. На 21116 тоже самое получилось."), значит он в моторах ничего не смыслит и слушать его советы глупо.
Высота блока у 124 и 126 одинаковая,ход поршня одинаковый, объём одинаковый, в 124 клапана не гнёт за счёт больших проточек в поршнях. В 126 и в 116 проточки сделать нельзя, ввиду низкой высоты поршня и как следствие уменьшения надёжности днища поршня. Были попытки сделать проточки, но в таких поршнях возникали трещины из-за тепловых перегрузок. Поменьше надо слушать белеберду неучей, читайте лучше книги умные.
__________________
Смерть иномаркам.
Последний раз редактировалось LadaSport; 14.09.2012 в 14:20.
Всю тему не читал, но прочитал, по совету, первые страницы. Так вот, этот "Zensor" в своём сообщении херню городит ("двигатель 21124 стал невтыковым (по сравнению с 21120) не за счёт расточки поршней, а за счёт увеличения высоты блока цилиндров и увеличении высоты камеры сгорания соответственно. А для 21126 уменьшили степень сжатия за счёт хода поршня и получился втыковой. На 21116 тоже самое получилось."), значит он в моторах ничего не смыслит и слушать его советы глупо.
Высота блока у 124 и 126 одинаковая,ход поршня одинаковый, объём одинаковый, в 124 клапана не гнёт за счёт больших проточек в поршнях. В 126 и в 116 проточки сделать нельзя, ввиду низкой высоты поршня и как следствие уменьшения надёжности днища поршня. Были попытки сделать проточки, но в таких поршнях возникали трещины из-за тепловых перегрузок. Поменьше надо слушать белеберду неучей, читайте лучше книги умные.
по секрету инженеры в нтц по разработке моторов ваза рассказил, что у 126 шатун на 12.32мм длиннее еще!!!
Комбинированный вид
