АКП или МКП ? - Архив

[BIBERlist]

Правильно выше было сказано, что МКПП необходима для спортсменов и джиперов. А в повседневной жизни АКПП это безусловно комфорт. Многие, которые заявляя, что хотят котролировать процесс, лукавят, или не знают всех прелестей АКП. Редко кто 100 кананов на телевизоре настраивает в ручном режиме, что бы контролировать процесс. Удобней нажать автопоиск. Электро чайники 10 лет назад были с проводом и не отключались, а на подошве с выключателем удобней. Климат контроль комфортней, чем просто кондиционер.

[101]

Сообщение от BIBERlist

Правильно выше было сказано, что МКПП необходима для спортсменов и джиперов. А в повседневной жизни АКПП это безусловно комфорт. Многие, которые заявляя, что хотят котролировать процесс, лукавят, или не знают всех прелестей АКП.

В Европе ну очень много спортсменов и джиперов с ихними узкими и тесными улочками забитыми автомобилями ... С МЕХАНИЧЕСКИМИ КПП - в том числе и Мерседесы в кузовах универсал с МКП не редкость !
И статистика по кол-ву авто с АКП и МКП удивительная ...
Они европейцы дремучие и отсталые, не знают всех прелестей АКП ... им бы в Россию почаще заглядывать, ну что-бы понять что такое хорошо, а что такое плохо ...
А так я конечно же за АКП - за прогресс и "комфорт" ! Только вот к сожалению в АКП Лады от фирмы Джатко прогресса маловато. Нет ручного типтроника с 6-ю ступенями и нет режима "спорт", как на относительно бюджетном Полоседане к примеру.

[fotolom]

Сообщение от wodila2011

с АКП ДВС при торможении не заглохнет никогда.
я к тому что АКП это еще и безопасность

К сожалению, это имеет и свою негативную сторону. В инете достаточно роликов про ДТП, где хорошо видно, как авто после столкновения, вместо того, чтобы остановиться, начинает самостоятельно и хаотично передвигаться, усугубляя последствия и вовлекая в ДТП новых участников. Уверен на 100%, что это автомобили с АКПП, чьи водители либо находятся в растерянности и шоке от случившегося, либо еще что похуже; авто с МКПП глохнет практически всегда. Не знаю, как сейчас, а раньше многие производители ставили инерционные выключатели бензонасоса или зажигания, которые срабатывали при нештатных ускорениях (ударах). Помнится, приятель на Форд Скорпио попал в небольшое ДТП, не смог завестись, ГАИшники предложили за изрядную денежку помочь (наверное знали), приятель позвонил мне, а я тогда много читал автопериодики и вспомнив прочитанное, предложил поискать за обшивкой багажника что-нибудь непонятное с кнопкой, кнопка нашлась, все завелось. А еще бывают отстреливающиеся клеммы аккумуляторов, но это все не про нас.

Сообщение от 101

Нет ручного типтроника с 6-ю ступенями и нет режима "спорт".

Кроме типтроника и режима "спорт" пришлось бы много еще чего менять в машине, чтобы она соответствовала, это была бы уже другая машина и за другие деньги. Гранта с АКПП вполне гармонична в этом смысле.

[Epidemic]

Сообщение от БорисbIч

Верно подмечено, АКПП это еще и безопасность, взять хотя бы такой момент что обе руки находятся на руле!

Ой ли? А много ли автоматчиков ездят с двумя руками на руле? Да и если уж есть необходимость держать обеими руками руль отрыв правой от рулевого колеса на секунду времени, тем более в городских условиях ничем криминальным не грозит. Практически 100% водителей в пределах города, по крайней мере, держат руки на руле не правильно, так что это не показатель.

[region116rus]

Вот интересное видео,для просмотра между жаркими спорами АКПП или МКПП

[БорисbIч]

Сообщение от Epidemic

Ой ли? А много ли автоматчиков ездят с двумя руками на руле? Да и если уж есть необходимость держать обеими руками руль отрыв правой от рулевого колеса на секунду времени, тем более в городских условиях ничем криминальным не грозит. Практически 100% водителей в пределах города, по крайней мере, держат руки на руле не правильно, так что это не показатель.

Да не ой ли, а именно так! Руки на руле должны находиться как положено 10 - 2, а при перекллючении передач, (имеется ввиду механическая КПП) хочешь не хочешь, а правая рука занята переключением передачи и не на седкунду, а на на 2-3, а это го вполне достаточно, (особенно неопыному водителю) чтобы потерять управление. У меня есть живой пример моего сына, который после получения прав, не совсем освоившись с КПП отрывал не только руку, (это положено) но и взгляд переводил на рычаг КПП и один раз это вылилось в не очень приятную ситуацию! Да и во время обгона на трассе, а трассы у нас имееют далеко не идеальное покрытие, лучше когда обе руки на находятся на руле, а на механике случается в середине обгона переходить на повышенную, то есть держать руль одной рукой и при этом еще подруливать, а это не есть хорошо!

[tarlagoy]

Сообщение от БорисbIч

Да не ой ли, а именно так! Руки на руле должны находиться как положено 10 - 2, а при перекллючении передач, (имеется ввиду механическая КПП) хочешь не хочешь, а правая рука занята переключением передачи

100% прав. Учитывая, что, к примеру, у Гранты рулевое без чёткого нуля, у иных водителей машину колбасит при переключениях (кроме суперводителей с гранта-форума, есс-но).

[Epidemic]

Сообщение от БорисbIч

Да не ой ли, а именно так! Руки на руле должны находиться как положено 10 - 2, а при перекллючении передач, (имеется ввиду механическая КПП) хочешь не хочешь, а правая рука занята переключением передачи и не на седкунду, а на на 2-3, а это го вполне достаточно, (особенно неопыному водителю) чтобы потерять управление. У меня есть живой пример моего сына, который после получения прав, не совсем освоившись с КПП отрывал не только руку, (это положено) но и взгляд переводил на рычаг КПП и один раз это вылилось в не очень приятную ситуацию! Да и во время обгона на трассе, а трассы у нас имееют далеко не идеальное покрытие, лучше когда обе руки на находятся на руле, а на механике случается в середине обгона переходить на повышенную, то есть держать руль одной рукой и при этом еще подруливать, а это не есть хорошо!

Да нет, я все понимаю, в соседних ветках я тоже ратовал за то, чтобы держать обе руки на руле, но скажите мне, да или просто выгляните в окно, когда едете в машине, какая доля процента держит руль двумя руками, особенно мужчины? На основе своих же наблюдений как раз таки у автоматчиков вторая рука вообще бездействует и покоится на подлокотниках, либо на обшивках двери. И 2-3 секунды это вы маху дали, ну серьезно, у нас же не автобус, чтобы так долго переключать передачи. Посчитайте про себя три секунды - это довольно долго. А вот сына вашего должны были научить за 50 часов обучения не смотреть на рычаг КПП, это ни есть аргумент. Меня лет с трех на коленках сажали за руль, в семь лет я ездил уже сам и уже тогда я на рычаг не пялился.
Для справки: в школах контраварийного и экстремального вождения на первых же уроках учат правильно держать руль, и для вождения одной рукой тоже есть фиксированное положение на 12 часов. При таком хвате имеется одинаковая амплитуда и в право и влево и вырвать руль из рук, при условии, что вы его достаточно крепко держите, не сможет ни одна яма.

[fotolom]

Сообщение от Epidemic

какая доля процента держит руль двумя руками, особенно мужчины? На основе своих же наблюдений как раз таки у автоматчиков вторая рука вообще бездействует и покоится на подлокотниках, либо на обшивках двери.

К сожалению, это так. И не только у "автоматчиков", знаю людей на авто с МКПП, которые правую руку практически постоянно держат на рукоятке. Левая же покоится либо внизу руля, либо вверху, либо вообще как попало. Стараюсь с ними не ездить. С держанием руля вообще беда, во многих автошколах не учат правильно держать руль, либо учат неправильно, могу привести примеры. У многих водителей и не водителей странное представление: если держишь руль двумя руками, значит "чайник", сидишь вразвалку, выставив локоть в окно, кончиками пальцев левой руки придерживая руль, правая на ручке КПП, - молодец, опытный и искушенный. Когда-то спорил со знакомыми, пытался переубедить, бесполезно, говорят, привык, удобно, какая разница, это просто другой способ. На самом деле, правильный способ один: без пятнадцати три, на шоссе на скорости - без десяти два, при повороте больше, чем на полоборота перехватывать за те же участки обода, и не отпускать повернутый руль, чтобы сам возвращался. Все другие неправильные. С причинами ДТП глубоко не копают, просто пишут в протоколе: "Не справился с управлением". А почему не справился? А как справиться одной рукой, да при неумении быстро рулить и останавливать в положении "прямо" (важно для выхода из заноса, чтобы не качнуло в другую сторону). Мой дружок так попался, правое колесо попало в выбоину, улетел в лес, повезло, никто не пострадал. С тех пор не расслабляется.
Простите за оффтоп.
P. S. к чему, собственно все эти излияния? К тому, что АКПП действительно дает возможность постоянно контролировать рулевое управление, только мало кто считает это необходимым.

[БорисbIч]

Сообщение от fotolom

К сожалению, это так. И не только у "автоматчиков", знаю людей на авто с МКПП, которые правую руку практически постоянно держат на рукоятке.

Согласен с этим полностью!