Цитата:
Сообщение от flinter
Следует ли из этого что двигатель дороже 100 тыс, например TU5 или EP6 что на ситроены ставят? Я правильно понял что там миллиончики?
|
.
Нет не следует
, я к тому, что не стоит привязывать ресурс двигателя к типу КПП. Ау французов моторы вообще г..., но зараза автомобили классные
.
А на мерседесах там воще по десять лимонов ходят?
Слышал такую фразу, что миллионник бегает миллион с 3-мя кап.ремонтами, полностью согласен, особенно применительно к мерсам, капризные они.
Стоимость одного некрупного ремонта импортного двигателя сравнима со стоимостью нашего мотора, обладающего не худшим ресурсом работы и др. параметрами: Хорошо:
Пример: оборванный клапан (х.з. чего ему не хватило на холостых то) Мегана обошелся в 65 тыс. целковых, причем запчасти с разборов, да на эти деньги на Гранте (Приоре)...
Как это относится к АКП?
Условно. Не помню ни одну 4-х ступенчатую АКПП на которой коэфф. передачи 3-й сильно отличается от 1, предполагаю, что это делается для унификации, т.к.на большинство а/м ставят и автомат и АКПП и экономически не выгодно под АКПП делать свою главную передачу, проще подобрать (разработать) коробку имеющиеся передаточные числа ГП -ИМХО.
fotolom
[
Справедливо для коробок, где первичный вал соосен с вторичным, т. е. в основном для заднеприводных автомобилей. В переденеприводных первичный вал соединить с вторичным напрямую не представляется возможным, т. к. они параллельны, а промежуточного нет вообще.
Абсолютно верно, но термин "прямая передача" остался, как и коэффициент примерно равный единице ( предыдущий оппонент этого не знал
)
Комбинированный вид
