Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Serg901]

Сообщение от nikolug

вопрос в другом.. Как добиться ентой температуры на штатных термоэлементах? В -30С за бортом, температура двигла по Штату не поднимается выше 79С! Печка на второй скорости, Радиатор холодный!

Так же как и посоветовал mikos - подготовить авто к зиме. ДВС охлаждается не только за счет СОД. Я утеплял МО, под бампером дыр хватает - закрыл. Штатную шумку капота заменил + доп на время холодов. Уплотнения капота по кругу. Решетки закрываю, при необходимости, утеплителями труб, разрезанными пополам и сложенными вдоль http://www.priorovod.ru/album.php?albumid=3901, вначале закрывать лучше нижнюю (подача в ОЖ радиатор снизу вверх - больше остывает). Писал отчеты в дневнике http://www.priorovod.ru/blog.php?u=3...gcategoryid=37 Темп-ра в МО важна не только для ДВС, есть еще и АКБ.
У меня зимой короткие поездки, в пределах 15 мин. После прогрева ДВС до 30*С - движение. Было нужно, чтобы ДВС успевал прогреваться до 89...90*С и медленнее остывал за ~8 часов. Считаю, что добился.

[laser]

Сообщение от Serg901

Я утеплял МО, под бампером дыр хватает - закрыл. Штатную шумку капота заменил + доп на время холодов. Уплотнения капота по кругу. Решетки закрываю, при необходимости, утеплителями труб, разрезанными пополам и сложенными вдоль

пилять, что за колхоз то. у меня 99 низкая панель была, ниче не закрывал , в -30 в рубашке ездил. может стоит всеж нормальный термостат поставить, а не то что ваз подсовывает

[John_Po]

Сообщение от laser

пилять, что за колхоз то. у меня 99 низкая панель была, ниче не закрывал , в -30 в рубашке ездил. может стоит всеж нормальный термостат поставить, а не то что ваз подсовывает

пилять! ну так в чем проблема то, поставьте "нормальный" термос! Я поставил себе от Калины и чё - тоже самое практически. И тоже капот утепляю и дыры в бампере и радиаторе закрываю и ничего колхозного не вижу. А тут уже и зиме конец - так что - ну его в пень дырявый снова менять, на лето будет соме то!

Добавлено через 3 минуты
А поставишь на 90 град открытие - так летом карлсон в пробках замучает включаться - так что пусть остается как есть! Меньше вероятность вскипятить дрыгатель. Не надо мешать машине работать! ИМХО

[Vova2012]

в магазине сёдня видал теромостат..2190...540 р ( удиллеров 1000) заявленая температура открывания 85....вот и думай..

[слесарь]

Так с новья он так и открывался, а потом на улице все теплее и теплее, а открывается все раньше и раньше. Что по трассе, что в пробках одинаково.

[John_Po]

Сообщение от Vova2012

в магазине сёдня видал теромостат..2190...540 р ( удиллеров 1000) заявленая температура открывания 85....вот и думай..

так они все открываются на 85 град. я имею ввиду на перднеприводных вазах

[Гранта]

79 нормальная температура помните, чем ниже температура двигателя тем выше его кпд. Я утеплением на первом авто двиг перегрел больше этим не занимаюсь.

[John_Po]

Сообщение от Гранта

чем ниже температура двигателя тем выше его кпд

сомневаюсь. чем обоснуете?

[Гранта]

Сообщение от John_Po

сомневаюсь. чем обоснуете?

http://teplmash.narod.ru/karno.htm читаем внимательнее написано довольно сложным языком.
ПОпробую обьяснить на реальном примере: зимой обороты в хороший минус выше чем летом. Зимой отпускаем педаль сцепления машина едет газ не давим. Летом при тех же условиях машина глохнет.
http://www.f1-portal.ru/index.php?id_notes=402 сдесь доступнее обьяснили

[John_Po]

Гранта, наука конечно это хорошо, только с практикой как-то не вяжется, я имею ввиду по-поводу КПД.