Цитата:
Сообщение от serbtula
Можно поподробней?
|
цитата:"Для повышения топливной экономичности, в конструкцию современных гидротрансформаторов вводится механизм блокировки, позволяющий жёстко связать насос и турбину. Блокировка включается автоматически при достижении достаточной скорости (как правило, более 70 км/ч). Однако, в электронно-управляемых АКПП момент включения блокировки определяет компьютер, поэтому она может быть включена практически в любой момент, согласно управляющей программе. Благодаря механизму блокировки при движении по шоссе расход топлива автомобилей, оснащённых АКПП, не превышает аналогичного для моделей с МКПП. Также блокировка гидротрансформатора применяется, подобно МКПП, для торможения двигателем и экономии топлива."
Обрати внимание, при выключенном ОД, после перехода на 3 передачу, если начать двигаться равномерно, то при условии прогретого двигателя, через несколько секунд, в зависимости от конкретных условий, стрелка тахометра упадёт на пару-тройку сотен оборотов. Это включилась блокировка. Между двигателем и ведущими колёсами установилась жесткая связь. Не на одном моём бывшем японце такой фиги на 3 передаче не было, только на 4ой. Это просто прелесть, а не автомат!!! :-)
Древовидный вид