АКП или МКП ? - Архив

[Insane]

Архаизм - ваша механика. Все аргументы по поводу полного контроля над машиной не состоятельны по той причине, что так можно откатиться на век назад, когда и вместо электростартера руками двигатель запускали, и двойной выжим сцепления, и ежегодное шприцевание подвески, и вместо АБС по педальке прерывисто топтать, и вместо поворотников жестами показывать повороты... много чего еще можно вспомнить, зато полный контроль над машиной...
Единственный минус автомата в наших условиях (только в наших) - это то что на нём с толкача машину не завести, а все остальное выдуманные фобии и косность мышления...
Проще на автобусе ездить, чем на механике.

[zver]

Сообщение от Insane

Единственный минус автомата в наших условиях (только в наших) - это то что на нём с толкача машину не завести

А в чем здесь минус именно для наших условий то?

[Epidemic]

Сообщение от Insane

Архаизм - ваша механика. Все аргументы по поводу полного контроля над машиной не состоятельны по той причине, что так можно откатиться на век назад, когда и вместо электростартера руками двигатель запускали, и двойной выжим сцепления, и ежегодное шприцевание подвески, и вместо АБС по педальке прерывисто топтать, и вместо поворотников жестами показывать повороты... много чего еще можно вспомнить, зато полный контроль над машиной...
Единственный минус автомата в наших условиях (только в наших) - это то что на нём с толкача машину не завести, а все остальное выдуманные фобии и косность мышления...
Проще на автобусе ездить, чем на механике.

Мне тут предлагали пешком ходить по лестнице, а не на лифте ездить, ведь я архаик, механику люблю. А я вот возьми и ходи пешком. Просто, потому что нравится, всегда почти пешком хожу и ничего, не развалился же, даже десятый этаж не смущает.
Если вам механика не далась или не нравится, не оскорбляйте тех, кому она по душе. Я вас тоже дерьмом при желании могу закидать, благо язык как надо подвешен Каждый делает выбор за себя, а не за того парня и вы не в праве оскорблять чей-то выбор.
Ваши же примеры про кривые стартера и прочую чепуху какие-то глупые. Если посмотреть на время появления первого автомата, то он не такой уж современный, подучите историю, прежде чем воздух сотрясать. К автомату Гранты слово "современный" вообще не применимо. Да, надежный, но не современный уж точно.

[вальтер]

Ребята, давайте жить дружно.. (с)
Голова, ноги-главное, хвост.. (с)
Автомат, механика-главное не пешком..

На мой взгляд, тут дело психологии и привычки.. Привык чел к 3м педалям-ради Бога...Еще и сэкономит неплохо, ведь авто с автоматом на порядок дороже
А что касаемо старости автомата на Гранте, то мое мнение, именно он идеально подходит для этого бюджетного авто.Тем более, что АвтоВАЗ специально тестировал автомат с подвеской ЛГ на горных серпантинах...Тем более, что автомат хоть и старенький, но японскийТем более, что автомат меняют целиком, в сборе

[badandrew]

Сообщение от вальтер

Тем более, что автомат меняют целиком, в сборе

Пока... в сборе...

[вальтер]

[oembox]

Сообщение от shtamt

Во первых газораспределение посмотрим на спорт версии и может наконец то уберут вибрацию. После соляриса на гранте с акп вибрация больше.

вообще не понимаю половину обсуждаемых проблем на этом форуме
о какой вибрации вы говорите? у меня были две машины с акпп: мазда премаси и тойота королла, и вибраций в гранте меньше. Я вообще не ощущаю никаких вибраций.
откуда эти мифы рождаются?

Сообщение от flinter

Ну вообще формально автомат проблемнее механики. Его греть надо, беспокоиться о буксировании и о буксовании. Это ли не проблема?

формально и фактически у автомата нет проблем с буксировкой, эта проблема есть только на форумах.
Есть минус буксировки по сравнению с механикой. Нельзя проезжать за раз больше 30 км. Автомат греется во время буксировки, и нужно через каждые 30км давать ему остыть. Скорость не должна превышать 30км/Час, сомневаюсь что машину на механике вы будете таскать на веревке разгоняясь до 100км/час.

Сообщение от shtamt

АКП конечно комфортнее, но для Ваза это новинка, если взял машину года на 4 стоит подумать, потому что ремонт или замена стоит намного дороже мкпп. Если на пару лет то можно и акпп, и газ, и резину 17, и пружины срезать.

весь дальний восток, половина сибири, ездит уже лет 15 на праворуких машинах с АКПП, в том числе ниссанах, и ездят...ездят...ездят...Ремон� � акпп не такой сложный как вы представляете. Ремкомплект оригинальный на эту коробки стоит 10-11 тысяч. Работа столько же. Я не знаю, прям точь в точь ли такая же коробка на ниссанах, но если это так то контракт с японии с минимальным пробегом стоит около 10-12тысяч.
Никто не спорит, что механика надежней, но мифы вокруг автомата раздувать не стоит.

Сообщение от flinter

Я ремонтировал на прошлой машине - это нормальное дело.

а я не ремонтировал на прошлой машине автомат - это ненормальное дело. Только как мои и ваши слова связаны с действительностью?


По поводу торможения двигателем. Передачу по тв показывали недавно, в которой сравнивали тормозной путь с торможение двигателя и без. Так вот в первом случае тормозной путь оказался на 5м длинее...найдку-скину.

и хватит уже заниматься глупыми спорами.
Люди деляться на 2 типа, кому то нравится механика, кому то автомат. Не нужно делиться еще на 2 типа, которые при выборе своем, обкакивают чужой.

Автомат японский джатко - проверенная, японская, негудящая коробка, на которой без проблем люди ездят многие года в сибири. Коробка эта достаточно дешевая в обслуживании.

МКПП - русская, дешевейшая в обслуживании, дешевая в покупке. 30 лет ставят и все и всё про нее знают. Но удобств меньше, ну не стоит отрицать этого. Глупо!

Каждый выбирает своё.

[Epidemic]

Сообщение от oembox

Я не знаю, прям точь в точь ли такая же коробка на ниссанах

Немножко доработана. На Енотах и Марчах стоит, так скажем, прошлое поколение этих КПП.

[АлекФед]

Сообщение от oembox

формально и фактически у автомата нет проблем с буксировкой, эта проблема есть только на форумах.
Есть минус буксировки по сравнению с механикой. Нельзя проезжать за раз больше 30 км. Автомат греется во время буксировки, и нужно через каждые 30км давать ему остыть. Скорость не должна превышать 30км/Час, сомневаюсь что машину на механике вы будете таскать на веревке разгоняясь до 100км/час.

Немного не так:

Если через 20 км останавливаться для охлаждения коробки то можно ого-го сколько км проехать. Если приспичит.
Где-то встречал описание как заводить с толкача. Вроде так: разгон на веревке до 40 на N, потом рычаг на 2 и газку.
За всё время обладания автомобилями ни разу эту процедуру не проделывал, заводку с толкача. Представьте себе.

Добавлено через 1 час 18 минут

Сообщение от oembox

о какой вибрации вы говорите?

О вибрации, когда стоишь у светофора, рычаг на D, нога на тормозе. Она есть, она повышенная по сравнению с вибрацией когда рычаг на N.
И это естественно. Двигатель хочет везти машину вперёд, гребет маслом по лопаткам насосного колеса коробки а вы ему не даете, тормозите. Вот конь и бьет копытом по земле от нетерпения.

[moroz040203]

Сообщение от Epidemic

К автомату Гранты слово "современный" вообще не применимо.

А по мне, дык это самый главный его плюс. Этот автомат родом из конца восьмидесятых, в те времена японцы завоёвывали рынки сбыта для себя. Кто ездил на тех японцах, тот поймёт о чём я говорю. Плюс электронное управление, современные мозги, адекватное прошивка. Да я даже не мечтал, что кто-то сделает такое. На лучшем автомате я лично не ездил. Как-то так...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от oembox

о какой вибрации вы говорите? у меня были две машины с акпп: мазда премаси и тойота королла, и вибраций в гранте меньше. Я вообще не ощущаю никаких вибраций.
откуда эти мифы рождаются?

Писал уже об этом, не верят... Может проблема конкретных экземпляров?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от АлекФед

О вибрации, когда стоишь у светофора, рычаг на D, нога на тормозе. Она есть, она повышенная по сравнению с вибрацией когда рычаг на N.

Это проблема всех автомобилей с подобными АКПП.