8кл или 16 кл.

[Star_ЫЙ]

Сам, пока, обладатель калины хэтч с приоромотором (1.6 16 кл.)...Динамикой более чем доволен... Буду брать гранту с этим же мотором.

[Alex Egorov]

Весь этот базар-вокзал прекратится с выходом через месяц мотора 21127 106-сильного, с моментом 150Нм и регулируемыми фазами ГРМ, где будет полка момента, и начинаться она будет с низов. Этот мотор не оставит никаких шансов 8-клапаннику вообще.

[maksergey]

Сообщение от Alex Egorov

Этот мотор не оставит никаких шансов 8-клапаннику вообще.

Да ну... у 8-клапанника всегда будут сторонники...

[Alex Egorov]

Сообщение от maksergey

Да ну... у 8-клапанника всегда будут сторонники...

Дак речь не о сторонниках, а о технических характеристиках.

И у ретро-мобилей есть сторонники, это же не значит, что они по характеристикам лучше современных авто.

16-клапанный двигатель с функцией изменения фаз лучше абсолютно по всем характеристикам чем 8-клапанный, тянет на низах даже лучше, более экономичный, более мощный, на трассе лучше, в городе лучше, учитывая что новый восьмиклапанник тоже втыковый - вообще никаких преимуществ у него (восьмиклапанника) нет. Ни одного преимущества. С одного и того же объема 16-клапанник с функцией изменения фаз выдаёт на 17л.с. больше и на 10Нм больше момента, начиная тянуть с низов.

И "выбирать" его (восьмиклапанник) будут только потому что он дешевле.

[mikos]

Сообщение от Alex Egorov

Весь этот базар-вокзал прекратится с выходом через месяц мотора 21127 106-сильного, с моментом 150Нм и регулируемыми фазами ГРМ, где будет полка момента, и начинаться она будет с низов. Этот мотор не оставит никаких шансов 8-клапаннику вообще.

Это точно. Я бы с таким и взял, но когда брал и простой 16 клапанник не ставили. Восьмиклапанник отживает своё, на нём всё труднее получить достойные ттх в угоду жестких требований экологии. И простотой конструкции тут не выиграешь.

[trek]

Сообщение от Alex Egorov

И "выбирать" его (восьмиклапанник) будут только потому что он дешевле.

Именно поэтому и выбирают. Дешево, надежно, ломаться нечему. Зачем нужен сложный дорогой двигатель, если его потенциал использовать невозможно, а платить за мощность надо больше. Вобще тяжелый двигатель не очень хорошая штука.

[Alex Egorov]

Сообщение от trek

Именно поэтому и выбирают. Дешево, надежно, ломаться нечему. Зачем нужен сложный дорогой двигатель, если его потенциал использовать невозможно, а платить за мощность надо больше. Вобще тяжелый двигатель не очень хорошая штука.

А чему ломаться в 16-клапанном двигателе, учитывая что на новых 8-клапанниках также загибает клапана?

Налог до 100л.с. отменён, с выходом двигателя 21127 будет налог отменён до 150л.с. В чем переплата тогда будет?

Потенциал использовать можно хотябы в экономии топлива, всем известно, что моторы с высшим КПД потребляют меньше топлива. Не нужно регулировать клапана - лишний пункт из ТО убираем. Получается что современный мотор он еще и дешевле выйдет.

Сломать можно всё, не бывает такого, чтобы ломаться нечему было. В новом восьмиклапаннике все те же дефекты что и в 16-ке, та же поршневая и т.д., а старый восьмиклапанник даже и сравнивать не нужно - он доживает последние дни на конвейере, да и у него есть шестнадцатиклапанный брат 21124, у которого не загибает клапана. Проблема загибания клапанов - в облегченной ШПГ, а не в количестве клапанов, но я думаю этого бояться не нужно, можно и весь срок службы откатать - не порвётся, а можно и на 8-клапаннике на брак двигателя напороться и умрёт поршневая рано или еще что нибудь случится...

[John_Po]

Сообщение от Alex Egorov

А чему ломаться в 16-клапанном двигателе, учитывая что на новых 8-клапанниках также загибает клапана?

В 8 клапаннике гидриков нет, а они требуют более качественного масла, что бы они долго проработали, а 8 клопе пятаки меняй периодически и все, процедура не сложная. Добраться до форсунок на 8-ми клопе плевое дело, на 16-клопе - работы и гемора намного больше. Из этих соображений я выбрал 8 клоп, хотя тогда еще 16 клопов не было). Конечно и у 8 клопов есть недостатки например что он шумнее работает, а так если все взять в расчет 8 клоп дешевле обслуживать (если самому все делать). Но каждому свое как говорится.

[zver]

Alex Egorov, это где это налог отменен?

[Виктор08]

При покупке, рассматривал вариант только с кондиционером, в автосалоне были 8 клапанные и 16 клапанные с кондером, решил брать с приоровским, все таки ему с кондером полегче будет, и на трассе и в городе, при нашей жаре летом + 40 в тени, кондиционер жизненно необходим.
После покупки авто, наслушавшись страшных баек про загиб клапанов на 126 моторе из-за польских или китайских роликов, сразу поехал к мотористам, которые разобрали и набили смазкой все ролики на ГРМе, действительно ролики были почти сухие. мотором доволен, очень резвый, гранта просто летает

Добавлено через 1 минуту
бензин лью 92