Кондиционер

[biarmy]

Трубка слива конденсата с кондиционера

Вид сверху (обведено красным):

Вид со стороны правого переднего колеса (обведено красным):

[свернуть]

[zver]

Сообщение от Northern

и

дергать туда сюда кнопку это тебе решать. Я лично крутилкой температуру регулирую и направление по потребностями либо крутилкой, либо дефлекторами. В принципе меня это не особо напрягает. По расходу мне лично пофигу, главное в машине мне комфортно и не жарко.

[Northern]

zver, согласен, машина для комфорта и берется по большей части. Экономия - это автобус или велик)))
Но вопрос для меня так и остался не выясненным. Не поплохеет кондиционеру от постоянного включения/выключения кнопкой? Может кто пояснить?

[zver]

Northern, а с чего ему поплохеет. Он в любом случае включается-выключается постоянно. Там же муфта стоит включения. И по сигналам датчика температуры испарителя вроде она работает. Так что в принципе это скорее на сроке службы кнопки скажется чем на кондее.

[Northern]

Сообщение от zver

Northern, а с чего ему поплохеет. Он в любом случае включается-выключается постоянно. Там же муфта стоит включения. И по сигналам датчика температуры испарителя вроде она работает. Так что в принципе это скорее на сроке службы кнопки скажется чем на кондее.

Видимо, я не так понимаю принцип работы кондея. Я так думал, что он работает постоянно и не отключается.

[Oleg08]

Сообщение от Northern

Я так думал, что он работает постоянно и не отключается.

Он поддерживает на радиаторе испарителя определенную температуру путем включения/отключения муфты. Обычно хватает нескольких секунд включения для достижения нужной температуры (вроде +3), потом отключается пока не повысится (до +7 вроде), и т.д. Если кондей будет работать непрерывно, испаритель быстро зарастет льдом. Поэтому при низкой температуре за бортом кондей не включается.

[barri]

скажу за свой кондей...отмахал 4 сотни в течении 8 часов...режим разный от трассы до пробки на час ( кто знает сегодня "родительскоье") Наслушался разных звуков...рычание.похрюкиван ие,свист ,визг...понял одно,скорее всего мерзнет компрессор. отключишь на пару минут ,согреешь и тишина на час...Сегодня у нас +30
на трассе и при движении без пробок тишина

[region116rus]

Сообщение от bog61

Он поддерживает на радиаторе испарителя определенную температуру путем включения/отключения муфты. Обычно хватает нескольких секунд включения для достижения нужной температуры (вроде +3), потом отключается пока не повысится (до +7 вроде), и т.д. Если кондей будет работать непрерывно, испаритель быстро зарастет льдом. Поэтому при низкой температуре за бортом кондей не включается.

когда стоишь в пробке при +35 и когда плавится асфальт- режим рецикуляция вкл дефлекторы вверх и 4 скорость вентилятора то вот тогда компрессор практически невыключается.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от barri

Наслушался разных звуков...рычание.похрюкиван ие,свист ,визг...понял одно,скорее всего мерзнет компрессор. отключишь на пару минут ,согреешь и тишина на час...Сегодня у нас +30

компрессор мерзнуть не должен.. до него вообще фреон должен доходить в гаообразном соостоянии и температурой выше 3-4 градусов, так как при таких условия работаю практически все авто компрессоры

п.с. например на киа рио нев тем-ра выкл компрессора 0 градусов а включения 3 градуса

[Виктор08]

А как вы включаете /выключаете кондер ? например у меня кнопка нажата постоянно, завожу двигатель он включается, доехал до места, НЕ нажимая кнопку кондера вырубаю двигатель, либо другой алгоритм 1)завел двигатель 2)включил кондер, выключение:1) нажал кнопку,отключил, потом глушишь двигатель, просто интересно разница принципиальна или все равно

[Oleg08]

Виктор08, я думаю никакой разницы нету, все одно реально включает его комп, когда посчитает возможным.

[luchsergey]

Если хлодагента больше нормы то жидкая фаза может доходить до компрессора и потому слышны звуки неправильной его работы.либо к заправщикам обратитесь-они померят манометрами,но и на тыщёнку разведут,либо сами чутка стравите через золотник и послушайте.