Я так думал, что он работает постоянно и не отключается.
Он поддерживает на радиаторе испарителя определенную температуру путем включения/отключения муфты. Обычно хватает нескольких секунд включения для достижения нужной температуры (вроде +3), потом отключается пока не повысится (до +7 вроде), и т.д. Если кондей будет работать непрерывно, испаритель быстро зарастет льдом. Поэтому при низкой температуре за бортом кондей не включается.
Он поддерживает на радиаторе испарителя определенную температуру путем включения/отключения муфты. Обычно хватает нескольких секунд включения для достижения нужной температуры (вроде +3), потом отключается пока не повысится (до +7 вроде), и т.д. Если кондей будет работать непрерывно, испаритель быстро зарастет льдом. Поэтому при низкой температуре за бортом кондей не включается.
когда стоишь в пробке при +35 и когда плавится асфальт- режим рецикуляция вкл дефлекторы вверх и 4 скорость вентилятора то вот тогда компрессор практически невыключается.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от barri
Наслушался разных звуков...рычание.похрюкиван ие,свист ,визг...понял одно,скорее всего мерзнет компрессор. отключишь на пару минут ,согреешь и тишина на час...Сегодня у нас +30
компрессор мерзнуть не должен.. до него вообще фреон должен доходить в гаообразном соостоянии и температурой выше 3-4 градусов, так как при таких условия работаю практически все авто компрессоры
п.с. например на киа рио нев тем-ра выкл компрессора 0 градусов а включения 3 градуса
Комбинированный вид
