Климат - контроль

[Простодум]

Все ответы по ссылке в подписи...

[Сергей -163]

Сообщение от Простодум

Не могу найти какой устанавливается моторедуктор перемещения температурной заслонки в автомобилях с системой автоматического управления отопителем. Хотя бы фотографию как он выглядит и как крепится на отопителе, возле педали газа...

Что -то типа этого...

[Сергей -163]

Вот парнишка себе сделал www.drive2.ru/r/lada/547120/logbook/

[FoXL]

Сообщение от Простодум

Не могу найти какой устанавливается моторедуктор перемещения температурной заслонки в автомобилях с системой автоматического управления отопителем. Хотя бы фотографию как он выглядит и как крепится на отопителе, возле педали газа...

http://avtostolitsa63.tiu.ru/p429295...topitelem.html вот нашёл какой на гарнтах с климатом мото редуктор, ещё ещё осталось найти жгут проводов какой датчик, блок управления "крутилки" ставятся тоесть их парт намберы.

[fil78]

я установил себе с десятки //granta-klub.su/
http://-----------/viewtopic.php?f=128&t=3794&start=130

[Простодум]

Сообщение от fil78

я установил себе с десятки ...

У меня без кондиционера гранта, поэтому не зачем было разбираться с назначением выхода (или входа) кондиционера блока САУО, посмотри, может польза какая будет от него.
Похоже на этом форуме защита стоит от ссылок на конкурирующие сайты, размести ссылку на свой блог в подписи.
И еще, парень ты рукастый и не ленивый, веди свой блог на ресурсе Драйв2 лучше, там есть автоматическое уведомление о внесении изменений для подписавшихся на твой ресурс, удобно.

Сообщение от Сергей -163

Что -то типа этого...

Только сейчас обратил внимание, на мой вопрос моими же фотками ответил...

[fil78]

не пропускают сылочку и в подписи.
тут описывать долго у меня страницы 2 заняло творчество с фотками.
блок сауо взял от десятки с режимом автомат. моторчик тоже от десятки но нового образца. датчик температуры калиновский. задатчик температуры тоже с блока сауо десятки взял . но при установке оставил родной тросиковый механизм, только снял его и рядом притянул хомутом.
пришлось переделать ручки тоже от десятки чтоб был симметрично шкала температуры.
при разницы температуры в 5 градусов включается автоматически 2 скорость вентилятора, и как только набирает заданную то отключается и остается 1 скорость

[fil78]

посмотри, может польза какая будет от него

я на могу найти обозначение своего сауо. но по фоткам такой встречаю первый раз. в нем два операционных усилителя, пиковая микросхема, одна задающая импульс и еше две не понятно что.
так вот у него задатчик другой с вынесенными сопротивлениями. я по глупости сопротивления отрезал выкинул а при подключении другого задатчика не хватает одного сопротивления и регулируется у меня с минимум на 16 градусов(тоисть нет крайнего холодного положения). решил пока так оставить , а после зимы что то буду думать как то еще надо впихнуть сопротивление. обидно что не могу найти родное чтоб замерить придется подбирать

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Простодум

У меня без кондиционера гранта, поэтому не зачем было разбираться с назначением выхода (или входа) кондиционера блока САУО, посмотри, может польза какая будет от него.
Похоже на этом форуме защита стоит от ссылок на конкурирующие сайты, размести ссылку на свой блог в подписи.
И еще, парень ты рукастый и не ленивый, веди свой блог на ресурсе Драйв2 лучше, там есть автоматическое уведомление о внесении изменений для подписавшихся на твой ресурс, удобно.


Только сейчас обратил внимание, на мой вопрос моими же фотками ответил...

я тоже не сразу обратил внимание

[Простодум]

Сообщение от fil78

.... и регулируется у меня с минимум на 16 градусов(тоисть нет крайнего холодного положения). решил пока так оставить , а после зимы что то буду думать как то еще надо впихнуть сопротивление...

Так может дело не в сопротивлении задатчика, а в приводе заслонки, рабочей зоны хватает, чтоб шевелить заслонку до крайних положений?

[fil78]

Сообщение от Простодум

Так может дело не в сопротивлении задатчика, а в приводе заслонки, рабочей зоны хватает, чтоб шевелить заслонку до крайних положений?

при отключения датчика температуры салона заслонка работает по задатчику и потенциометру мотора , при ступенчатом переключении заслонка также ступенчато двигается на определенный угол, так вот при мах холоде заслонка не доходит до крайнего положения буквально на одну ступень, а когда подключаеш датчик то и нагреваеш его то мотор (при переключателе на холод) отрабатывает крайнее холодное положение полностью. я специально механику регулировал на крайних положениях отдельно подавал напряжение чтоб заслонка четко останавливалась на крайних положениях даже видео скидывал