Проблемы с системой управления двигателем (прошу помощи)

[www-shurik]

В теме про АКБ отписался по напряжению. У меня оказывается по БК тоже 12,2В. Мультиметр показал 12,78. Сигналка 12,80. Показания БК изменились сразу поле установки сигналки, тогда я сразу на это обратил внимание (даже дурная мысль промелькнула, может что с новым АКБ сделали вместо 14,7 было 14.1 на ходу. Думал заряжается что ли. Эта циферка (14,1) примелькалась и уже не стал обращать внимание). А в остальное время контролировал напругу по пульту сигналки - была 12,7 - 12,8В
Т.е. ЭБУ при 12,1В-12,0 (под утро) спокойно производит запуск и не жалуется на напряжение. Я не думаю что напряжение замеряется где то ещё. Вероятно только на проводе зажигания (который теперь у меня подключен через блокировочные реле сигнализации). Вероятно причина не в напряжении.

ЗЫ: только сегодня на обеде обратил внимание что у меня тоже 12,1В по БК (значит утром 12,0 или меньше), обычно никогда не смотрел напругу по БК при включенном зажигании. Как правило сразу запускал двигатель и только потом смотрел на приборку.

[destin]

Сообщение от www-shurik

Вероятно причина не в напряжении.

Скажу больше, я как то под конец прошлой зимы умудрился высадить аккумулятор, при попытке завести напряжение проваливалось где то до 9 вольт, но при этом система запуска двигателя отрабатывала, релюхи зуммерили при попытке прокрутки стартёра, но на иммо система не жаловалась.