Диски на Лада Гранта - Архив

[setos]

Параметры дисков Lada Granta:
rim1.jpg
Шинно-дисковый калькулятор.

[vess]

4) эффект большей раскачки R14 на колеях, резиновое волновое колебание, т.к. профиль толще - то и воздух в шине меньше ''упирается"( в R14 больше литров воздуха, это как более длинная пружина)
5) при меньшем диаметре колеса руль становится более способным, это как бы за секунду времени можно круче повернуть.
6) из 5 пункта вытекает такое следствие:
в цепи от руля до колеса есть несколько резиновых посредников, которые вынуждают автомобиль вилять на колеях, даже если вы держите руль неподвижно, а меньший диаметр колеса, более глубоко опускается в ямку/колею, т.е. скачет больше (+пружинит мягче)-авто раскачивается больше + колесо то немного виляет, короче на скорости не каждый способен такую пляску заметить, но я и вы замечаете, а кому то все ровно, люди разные. В общем я вас понял о чем вы говорите...
7) R14 легче R15, потому колее его легче "пнуть", и в тоже время пружине легче откинуть обратно, а демпфер имеет небольшой "свободный" диапазон, но на скорости милиметры имеют больший вес в отношении курсовой устойчивости

4. Объём воздуха в шине вообще ни на что кроме вертикальной жесткости шины не влияет)) Сохранение геометрии шины при боковых нагрузках и изменении наклона к поверхности это всё к конструкции шины. Воздух он газ, он при неизменном объёме в статических системах никаких сил передавать не может
5. Это как?!?!?
6,7 из области влияния магнитов на молекулярную структуру бензина))

По предмету ухудшения курсовой устойчивости на зимних шинах - это всё конструкция шин. У меня например на NordFrost-5 185/60R14 мотало в колее сильнее чем на ContiIceContact 185/65R14.

[Ra'dic]

5) при меньшем диаметре колеса руль становится более способным, это как бы за секунду времени можно круче повернуть.

Диаметр колеса меньше = площадь контакта меньше = руль крутить легче. На ходу менее заметно.
Можно исключить из списка.

6) из 5 пункта вытекает такое следствие:
в цепи от руля до колеса есть несколько резиновых посредников, которые вынуждают автомобиль вилять на колеях, даже если вы держите руль неподвижно, а меньший диаметр колеса, более глубоко опускается в ямку/колею, т.е. скачет больше (+пружинит мягче)-авто раскачивается больше + колесо то немного виляет, короче на скорости не каждый способен такую пляску заметить, но я и вы замечаете, а кому то все ровно, люди разные. В общем я вас понял о чем вы говорите...
7) R14 легче R15, потому колее его легче "пнуть", и в тоже время пружине легче откинуть обратно, а демпфер имеет небольшой "свободный" диапазон, но на скорости милиметры имеют больший вес в отношении курсовой устойчивости

6) больший диаметр колеса катится по неровностям ровнее,
7) более тяжелое колесо труднее сбить с курса, или опять я не прав?

4. Объём воздуха в шине вообще ни на что кроме вертикальной жесткости шины не влияет))

Однако ехать с раскачкой опаснее, лишнее волнение...

Добавлено через 4 минуты
В другой раз скажу что придумал сам для себя и случайно сказал вслух )))

[grantavod №1]

хочу литьё есть выбор
Диск ЛС СКАД Стинг селена 14x5,5 4x98 ET38 DIA58,6
или
Диск ЛС LS LS151 SF 14х5,5 4x98 ET35 DIA58,6
может кто скажет что да как на стандартную каму-217
где сплав лучше ... и т.д.

[luchsergey]

ет25 почему никто не пользует?

[Mishanya]

Сообщение от grantavod №1

хочу литьё есть выбор
Диск ЛС СКАД Стинг селена 14x5,5 4x98 ET38 DIA58,6
или
Диск ЛС LS LS151 SF 14х5,5 4x98 ET35 DIA58,6
может кто скажет что да как на стандартную каму-217
где сплав лучше ... и т.д.

Я бы взял Скад или КиК, они уже себя зарекомендовали хорошо, а вот каму-217 я бы выбросил или подарил (кроме как на запаску она больше никуда не годна) и добавив тыщ 10 купил бы и покрышки хорошие.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от luchsergey

ет25 почему никто не пользует?

Да пользуют, почему нет? Я себе на Калину ставил ет28 и резину 185/65 14, но в этот раз понравившаяся модель дисков была только со стандартным вылетом, и покрышки нужные были в наличии только 175/65 14, их и взял, хотя вот по трассе ветром сильнее сдувает, чем Калину, надо будет хотя бы покрышки в следующий раз пошире взять.

[AGS]

а вот каму-217 я бы выбросил или подарил (кроме как на запаску она больше никуда не годна)

Уже 4000 км проехал на Каме, проблем не обнаружил - машина тормозит и разгоняется нормально, шум - возможно, но у нас шумки практически нет, биения на скорости до 150 нет (больше не разгонялся). Единственное, что в сильный дождь не попадал, но по мокрому асфальту едет нормально, если не превышать разумную скорость.

[anto]

Сообщение от AGS

Уже 4000 км проехал на Каме, проблем не обнаружил - машина тормозит и разгоняется нормально, шум - возможно, но у нас шумки практически нет, биения на скорости до 150 нет (больше не разгонялся). Единственное, что в сильный дождь не попадал, но по мокрому асфальту едет нормально, если не превышать разумную скорость.

Смоделируйте ситуацию - трасса, скорость 110, экстренное торможение в пол (ну вылетел какой то чудак на встречку в лоб), и посмотрите в какой момент кама сорвётся в скольжение.
Мне таких торможений понадобилось два, после кама была продана. Куплен контик в стандартном размере. Разница в торможении на порядок, замедление просто отличное и при этом колёса почти не блокируются.

[85metalist]

Общий пробег 53000км. "Летняя" штатная КАМА-217. Можно и на ней ездить. Проблем не было. В скольжение её не разу не срывал. Тьфу-тьфу-тьфу...Может всё-таки стиль вождения у всех разный?

[AGS]

и посмотрите в какой момент кама сорвётся в скольжение.

ни в какой - у меня АБС. Тормозил пару раз в пол со 110 - попискивает и оттормаживается вполне предсказуемо. Тут скорее не хватает самих тормозов, чем шин.

[anto]

Сообщение от AGS

ни в какой - у меня АБС. Тормозил пару раз в пол со 110 - попискивает и оттормаживается вполне предсказуемо. Тут скорее не хватает самих тормозов, чем шин.

Такды понятно.
Без оного девайса разница более чем заметна. Да и с АБС думается картина будет гораздо лучше.