Отзывы о МКПП ВАЗ-2181

[arti1707]

Здравствуйте, хотел бы узнать как в работе новая КПП, а то много слухов, что с ней не все в порядке, реальные владельцы машин с этой коробкой отпишите что да как

Масло, заливаемое в КПП 2181 на заводе.

[aleksandr 001]

шум то шумом,это естественное явление. а вот после установки прокладки захрапела при нагрузке на малых оборотах особенно слышно и при торможении двигателем на всех передачах. мож это не из-за прокладки? а руки такие собрали? с завода была без прокладки и не храпела так сильно,мож чуть-чуть,

Добавлено через 2 минуты
а войто на разных оборотах? у меня почемуто появился именно при 40 км/ч.не зависимо на скорости или накатом

Добавлено через 1 минуту
но вой не так напрягает как этот храп. больно уж сильно стало слышно

[Serge!]

Сообщение от www-shurik

То что на у нас нет прямой передачи - это вынужденна необходимость вход и выход крутящего момента выполняется с одной и той же стороны, тут никак без шестерён не реализовать.

о какой прямой передаче речь, ведь в классической коробке на любой передаче так же задействованы три вала: первичный (ведущий), промежуточный и вторичный (ведомый)?!

И, спасибо www-shurik за ликбез, причина воя ГП понятна, однако почему на ВСЕХ без исключения других авто нет проблем с воем лет так 60, а у нас все те же грабли? Допустим изношено оборудование по изготовлению деталей трансмиссии, ну так с него и надо начинать, а не с допов.

[cessna]

требуйте, ругайтесь, пишите досудебную претензию, звоните-пишите на ВАЗ, жалуйтесь на дилера.

Вот именно. Требуется ругаться чтобы делалось что-то.
А нельзя без ругани приехал и сделали.

[cessna]

Звонил инженер. Вообщем ждут от ВАЗа разрешения на ремонт или замену коробки ВАЗ 2181. Замена выжимного не помогла.

[www-shurik]

Сообщение от Serge!

о какой прямой передаче речь, ведь в классической коробке на любой передаче так же задействованы три вала: первичный (ведущий), промежуточный и вторичный (ведомый)?!

Прямой её на классике назвали потому, что при включении 4й первичный вал замыкается со вторичным через муфту и уже нет нагруженных пар зубьев - два вала работают как один цельный вал - прямо с первичного вала момент сразу передаётся на вторичный. Промежуточный вал на 4й просто реактивная нагрузка с шумом от подшипников.

На переднем приводе при любой передаче всегда работает две пары шестерён в КПП.

А вот почему не могут сделать, даже ума не приложу. Та же АКПП на гранте вряд ли шумит. Я её не слышал на задней - поди тоже тихо?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от aleksandr 001

а войто на разных оборотах? у меня почемуто появился именно при 40 км/ч.не зависимо на скорости или накатом

Так обычно шумят подшипники (им нагрузка не важна при усилии изгиба валов. Либо прокладка выззвала какой то перкос из-за появившегося зазора, либо на ГП конические подшипники воют. Я точно не знаю как на 21083 КПП регулируется (не разу её не разбирал, только классику). И возможно появился незапланированный люфт в роликовом (кажется коническом) подшипнике (это если КПП после сборки крутилась легко).

И ещё как "не хороший" вариант - перепутали последовательность установки втулок/подшипников/шайб где то при сборке. В этом случае затянутая КПП тоже крутится обычно лего.

Но а если КПП закусывала, то её не нужно добивать, необходимо искать причину. Правильно собранная КПП за первичный вал должна вполне нормально крутиться и при переключении передач всё работать от руки. И за валы не должно было ощущаться заметных люфтов.

ЗЫ: я где то пропустил, а какая причина заставила КПП разбирать? Пробег большой или неисправность?

[Serge!]

Сообщение от www-shurik

Прямой её на классике назвали потому, что при включении 4й первичный вал замыкается со вторичным через муфту и уже нет нагруженных пар зубьев - два вала работают как один цельный вал - прямо с первичного вала момент сразу передаётся на вторичный. Промежуточный вал на 4й просто реактивная нагрузка с шумом от подшипников.

чего-чего? Где тут первичный вал замыкается со вторичным через муфту

[www-shurik]

Эта картинка более правильная (Ваш пример работы виртуальной КПП, не реальной. В реальной просто нужна муфта между зелёной и синей шестернёй слева, чтобы получить прямую передачу, соединив их при включении передачи - так намного проще).
На вторичном валу чуть меньше шестерён в реальной КПП 2101
Первая (слева) самая большая это привод вторичного. Потом идёт привод 3, 2 и 1. На хвост на шлицы одевается задняя.
Условно 4я - это красная линия. Она огибает зубья муфты (не заходя на вторичный вал).
Т.е. под поз.;5 венец просто замыкается с первичным валом 1 и всё.

Скрытый текст

1. Первичный вал:
2. Вторичный вал;
3. Шестерня постоянного зацепления первичного вала;
4. Сапун;
5. Зубчатый венец синхронизатора IV передачи;
6. Скользящая муфта синхронизатора III и IV передач;
7. Вилка переключения III и IV передач;
8. Картер коробки передач;
9. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора III передачи;
10. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора И передачи;
11. Вилка переключения I и II передач;
12. Ступица муфты синхронизатора I и II передач;
13. Скользящая муфта синхронизатора I и II передач;
14. Шестерня и зубчатый венец синхронизатора I передачи;
15. Шестерня заднего хода;
16. Рычаг переключения передач;
17. Ведущая шестерня привода спидометра;
18. Фланец эластичной муфты;
19. Вилка включения заднего хода;
20. Шток вилки включения заднего хода;
21. Шток вилки включения III и IV передач;
22. Шток вилки включения I и II передач;
23. Ограничительный винт включения I и II передач;
24. Промежуточный вал;
25. Шестерня заднего хода промежуточного вала;
26. Ось промежуточной шестерни заднего хода;
27. Промежуточная шестерня заднего хода;
28. Ведомая шестерня привода спидометра;
29. Задняя крышка коробки передач;
купить автомобиль б у IZE: 10pt; FONT-FAM ILY: Arial">30. Втулка шестерни I передачи;
31. Шестерня I передачи промежуточного вала;
32. Блокирующее кольцо синхронизатора I передачи;
33. Пробка сливного отверстия;
34. Блокирующее кольцо синхронизатора И передачи;
35. Шестерня передачи промежуточного вала;
36. Шестерня III передачи промежуточного вала;
37. Блокирующее кольцо синхронизатора III передачи;
38. Ступица синхронизатора III и IV передач;
39. Блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи;
40. Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала;
41. Картер сцепления;
42. Пружина блокирующего кольца синхронизатора;
43. Упорная шайба пружины;
44. Тарельчатая пружина;
45. Стопорное кольцо ступицы синхронизатора;
46. Стопорное кольцо блокирующего кольца синхронизатора;
47. Нейтральное положение;
48. II.Начало включения третьей передачи;
49. Полное включение третьей передачи.

[свернуть]

Промежуточный вал классики - слева большая шестерня привод промежуточного вала, потом 3я, потом 2я, потом 1я и в конце шлицы задней (она находится в другой части картера КПП), 4я сюда не заходит.

[Serge!]

вот блин откровение для меня.

[cessna]

Забрал авто с ремонта коробки 2 октября утром. Поверх гарантийного ремонта заплатил 3290 руб за замену тросов которые я накрыл в результате дёргания ручкой.
Проехал километр и на тебе, вторая опять не включается. Первая и третья когда отпускаешь сцепление наровят выдавить рукоятку из гнезда на 5-10 мм.

Потом первая не хотела включатся. Потом задняя зазвенели шестерни. Потом опять всё рабоатет и так по кругу.

3 октября сдал авто обратно. РАБОТАЮТ.

[xpom59]

Сообщение от cessna

Забрал авто с ремонта коробки 2 октября утром. Поверх гарантийного ремонта заплатил 3290 руб за замену тросов которые я накрыл в результате дёргания ручкой.
Проехал километр и на тебе, вторая опять не включается. Первая и третья когда отпускаешь сцепление наровят выдавить рукоятку из гнезда на 5-10 мм.

Потом первая не хотела включатся. Потом задняя зазвенели шестерни. Потом опять всё рабоатет и так по кругу.

3 октября сдал авто обратно. РАБОТАЮТ.

не повезло