Просто на том же заводе директор (экономисты и т.п.) решают, включать какие то затраты в себестоимость гранты или нивы или вообще вешать на незапланированные убытки и т.п. Есть утверждённая на заводе цифра на определённый период, относительно которой некоторое время держится постоянная цена на авто, не зависимо от перемен:
например резина кама ставиться не только на гранту и закуплена может быть с запасом на складе. Если она уже оплачена то эти затраты можно условно отнести на план по производству всего, что ездит на КАМА-217.
Вдруг решили комплектовать запаской каму в люксы, но в себестоимости люксов она не была изначально учтена- что тона до пересчитать - сделать новый расчёт.
АКБ, генератор, всякие болтики и пластмаски - есть общие для всей продукции завода т.е. нельзя точно спалнировать сколько надо выпустить авто, какой модели и комплектации - можно построить план.
Вообще любой коммерческий проект преследует своей целью извлечь прибыль - на ВАЗе же мы постоянно слышим о каких то миллиардных убытках из новостей - т.е. это уже не коммерческий проект и себестоимость там могут считать тоже "сверх на голову".
Древовидный вид