Lada Granta vs Datsun - архив

[Pitonoff]

Сообщение от andrey@sever

Из области фантазий.Вы что думаете,они производство двигателей и коробок перенесут куда-либо? Нет.Наоборот,сейчас все там на локализации помешались.Комплектующие на Ниссан Альмера,Нью Логан,Ларгус стараются всё большими объёмами налаживать выпуск у наших поставщиков.Так это иностранная платформа! С чего ради Датсун,с калиновской платформой против шерсти поведут?

Хочу простые амортизаторы Монро или Бильштейн, что тут невозможного?
генераторы бош ставят, и это смогут
чтобы не колхозить, а как у нормальных автопроизводителей - купил и поставил.
Движки реношные (ниссановские) пусть здесь собирают и тоже ставят, например мегановский 1,6 115 лошадей, очень хорош (но это точно -фантастика)
посему надеюсь на лучшее

[Rider]

Купил, ребята, это "чудо" японской мысли.
На приёмке спинка заднего сиденья не фиксировалась, прибежали механики и еле-еле исправили. Теперь боюсь её трогать.
Не увидел, что подголовник, еле держиться в самом верхнем положении.
Уже дома хотел его опустить-фигвам. Вынул-одна направляющая в середине изогнута под 120 градусов. Беру кувалду и.... Ну дальше сами знаете.
И это ещё я вам не всё описал... Дабы не пугать потенциальных покупателей.
В общем, думаю, а не дурак ли я, что повёлся на рекламу...

[Oleg08]

Rider, пишите все как есть!

[Rider]

Да, ну что толку писать.
Вот, говорили же мне про вазовскую сборку!
Но никак не думал, что дело настолько плохо.

[Oleg08]

Сообщение от Rider

Да, ну что толку писать.

Ну так другим покупателям наука будет, и работники ВАЗа/Датсуна прочитают, может задумаются или меры примут.

[Rider]

Думать, всем, надо было раньше.
А вот где он, разрекламированный "ниссановский" контроль на конвейере, вот это действительно интересный вопрос.
Судя только по моему салону, я вам точно скажу, что там не только "ниссановского", там вообще никакого контроля нет-всё собрано по принципу- "на и ******

[Epidemic]

Если бы в продаже была гранта с модифицированным двигателем, отличия в котором меньший шум (допустим там бы был добавлен компенсирующий вал), но из-за этого стоила бы она на 10 000 дороже (добавлять и балансировать валы с высокой точностью реально удорожит даже на большую сумму) - то я бы подумал (С моим менталитетом, не Японским) - а нифиг оно мне надо.

А я бы доплатил. Видать бешенство выветрилось, я реально готов отдать и 10 и 20 и даже 30 тысяч сверх цены авто, если мне дадут гарантию, что хотя бы 50-70 тысяч у меня в салоне будет пластик молчать и я не буду слышать лишних шумов.

Добавлено через 4 минуты

4 воздуходува на торпеде - от Логана

Враки, у нас польские воздуханы, у Логана другие.

Добавлено через 1 минуту

внешний вид ассоциаций с Грантой не вызывает.

Вот ведь. А я с местным Датсуноводом общаюсь, говорит задолбали спрашивать, это что, Гранта рестайлинг?

[flinter]

Мне кажется это виртуал )

[Epidemic]

Движки реношные (ниссановские) пусть здесь собирают и тоже ставят, например мегановский 1,6 115 лошадей, очень хорош (но это точно -фантастика)

Фантастика? На Весте будет реальностью Этот мотор заявлен в списке.

[KGI]

Если бы в продаже была гранта с модифицированным двигателем, отличия в котором меньший шум (допустим там бы был добавлен компенсирующий вал), но из-за этого стоила бы она на 10 000 дороже (добавлять и балансировать валы с высокой точностью реально удорожит даже на большую сумму) - то я бы подумал (С моим менталитетом, не Японским) - а нифиг оно мне надо.

И правильно подумали бы. Потому что эффект от всех этих недешевых мероприятий будет мизерный. Более половины потребителей его вообще не заметит, а другая половина и того хуже. Народ совершенно не понимает разницы между шумностью и акустическим комфортом. На самом деле это совершенно разные вещи, а иногда и противоположные. Шумоизоляция, снижение шума двигателя, все это мероприятия направленные на снижение общего , интегрального уровня шумоизлучения кузова. А вот от отдельных, неприятных звуков из моторнго отсека, багажника и салона, все эти меры ничуть не спасают, а наоборот только усугубляют проблему. Взять хотя бы пресловутое подвывание КПП. Проблема встала с середины нулевых годов, то есть именно тогда когда ВАЗ начал внедрять шумоизоляцию на своих авто. Вот на классике такой проблемы не было, несмотря на то, что никто не заморачивался с профилем зуба, а оборудование, на котором вытачивались зубы не менялось 100 лет. А все потому, что шумоизоляция на классике отсутствовала как класс, а двигатель ревел в несколько раз сильнее чем в Гранте. Все это - рев двигателя , гул от ходовой , редуктора сливалось в обший гул, за которым никакого дерьма не было слышно. Иное дело Гранта, очень тихий двигатель, очень серьезная шумоизоляция(достаточно отогнуть ковролин в любом месте чтобы в этом убедится) , отсюда и все изъяны акустического комфорта. Слышен плеск воды в бачке, подвывания кпп, щелканье реле и пр. Я например прекрасно слышу подвывание ременных приводов. Звук очень тихий , но тем не менее не приятный. И чем толще будет шумка и тише будет двигатель тем больше будет всех этих звуков. Всяких вспомогательных механизмов в машине вагон и маленькая тележка.
С другой стороны, все это не означает, что шумкой занимались зря. Благодаря снижению общего уровня шумов в Гранте например можно спокойно разговаривать на скорости 130-140 км/ч, что невозможно даже представить в классике. И японские маркетологи совершенно правильно ставят на датсун фетровые подкрылки и доп слой шумоизоляции. На датсуне можно будет разговаривать еще спокойнее. Потребитель, практически без доплаты, получает ясное, осязаемое преимущество, в отличие от акустического комфорта, где все абсолютно субъективно.