и ведь зарекался больше в эту тему не писать, но в башку пришло обобщение из вопросов и ответов после отказа ваза делать антиоткат с амт !
ГЛАВНЫЙ вопрос - какой остается
реальный весомый плюс у этой конкретной вазовской АМТ перед МКП ?
вижу ОДИН призрачный эфемерный плюс для данной
Механической роботизированной трансмиссии - отсутствие педали сцепления и полный покой для атрофирования левой ноги, или если левой ноги нет вообще(ну мало ли бывает,тьфу,тьфу,тьфу) ?
и что этот плюс дает НЕинвалиду ?
в пробках все-равно нужно рукой переводить на Нейтраль так-же как на механике, иначе выжимной на свалку быстренько улетит.
в горочку и в пробках с подъемом трогаться так же как на механике с ручником .
прелести классического гидроавтомата для ползания в пробках в амт нету, т.е. регулирования скорости медленнного перемещения простейшим нажатием/отжатием педали тормоза в режиме ползучести.
с амт придется перебрасывать ногу с газа на тормоз и обратно, как и с механикой.
и главной прелести гидроакп в амт нетути - просто медленно ползти в пробке
в горку работая одной правой ногой без ручника и без откатов, т.е. с амт придется постоянно не забывать что
ты купил именно механику с ручником и всего двумя педалями и помогать ручником этим двум педалям !
т.е. амт только для тех, кто уже научился ездить с механикой, а юные девушки сдавшие на права с отметкой "только акп" впадут в ступор попав в пробку на горке с таким типо якобы
"автоматом
" !
а может все-же лучше простая обычная механика с тремя педалями и отработанной годами моторикой обеих ног, и с бонусом от обычной механики в виде
привычного контроля и удержания нужных оборотов и передач в любое время по собственному решению ?
для кого вообще придумана эта амт ?
для неопытных водительниц, мечтающих об автомате и двух педалях или для уставших от механики дедов за долгие тяжкие годы ?
так для первых не подходит потому-что
это не автомат с недостатками механической кпп, и для вторых не подходит потому-что остаются надоевшие за долгие годы нюансы управления механической кпп в пробках и на горках !
итак - кто добавит еще
плюсы амт в сравнении с мкп к отмеченному выше единственному, с трудом притянутому вроде как для кого-то, плюсу ?!
Цитата:
Сообщение от badger
Сделали бы (или у кого-нибудь купили) мокрое многодисковое сцепление с каким-нибудь огромным запасом по прочности и режимом ползучести - проблемы были бы решены.
|
уж не знаю, ваг решил свои проблемы на DSG со сцеплениями от Borg Warner или опять будет дуб/орех/мочало...., а вы про ваз такое пишите !
Древовидный вид