Скрытый текст

Vova2012 · 21.10.2012, 19:35

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

Bostonru · 07.02.2015, 13:18

Добрый день.
Штат показывает две ошибки:
0036 - Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя.
0140 - Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала.
Подскажите какой датчик вышел из строя никак не разберусь, который сверху ближе к двигателю или снизу.

**Oleg08** · 07.02.2015, 14:53

Цитата:

Сообщение от Bostonru

Подскажите какой датчик вышел из строя

Нижний, в ошибке написано "после нейтрализатора". Верхний - до нейтрализатора.

Kot 01 · 09.02.2015, 13:45

первая\единая часть рабочей стороны двигателя, второй по счету от ГБЦ датчик.

**Oleg08** · 09.02.2015, 17:31

Цитата:

Сообщение от Константин А

первая\единая часть рабочей стороны двигателя, второй по счету от ГБЦ датчик.

Ничо не понял.

Кадыр · 13.02.2015, 05:55

Сегодня бк показал ошибку 0133 датчик кислорода до нейтролизатора,медленный отклик на обогащение или обеднение.Ошибку скинул,что ето было,к чему готовиться

Koanda · 14.02.2015, 14:45

Цитата:

Сообщение от Кадыр

Сегодня бк показал ошибку 0133 датчик кислорода до нейтролизатора,медленный отклик на обогащение или обеднение.Ошибку скинул,что ето было,к чему готовиться

Попробуйте для начала просто осмотреть сам разъем, почистить его если нужно, смажьте контакты токопроводящей смазкой, если не поможет, то нужно посмотреть на ацп канала датчика. Далее нужно искусственно обогатить смесь, и обеднить, и в это время мониторить ацп канала. Теперь непосредственно как искать причину. Первое это нужно проверить заземление ДК, заземление у ДК и ДМРВ общее, черный провод, меряем напряжение между ним и плюсовой клеммой АКБ, если нет ничего, значит обрыв, если есть, идем дальше. Проверяем напряжение с сигнального канала ДК, должно быть приблизительно равно 450мВ, если отклонения большие, то имеет место замыкание любо на плюс, либо на минус. Бывает еще что имеет место деффект системы выпуска. В принципе не сложно, но повозится придется. Если все цепи в норме, повреждений нет, то скорее всего неисправен сам ДК, такое возможно при частой заправке некачественный бензином, где в качестве антидетанационной присадки применяют тетраэтилсвинец, к сожалению такое встретить еще возможно. Есть способы попробовать оживить датчик, спилив защитный колпак и погрузить элемент в ортофосфорную кислоту (преобразователь ржавчины) на 10-15 минут, но это не всегда работает, да и чувствительный элемент все же теряет свои изначально заданные свойства, что скажется на режимах работе двигателя и расходе топлива, так что лучше купить новый датчик. Удачи вам впоиске и устранении неисправности.

www-shurik · 14.02.2015, 15:45

Цитата:

Сообщение от Кадыр

Сегодня бк показал ошибку 0133 датчик кислорода до нейтролизатора,медленный отклик на обогащение или обеднение.Ошибку скинул,что ето было,к чему готовиться

Вообще такое при износе датчика (загрязнении его при использовании низкокачественного бензина может ускорить износ - на нём может быть налёт металлов из присадок к бензину.)
Т.е. реакция на обогащение или обеднение происходит с задержкой т.к. датчик не сразу видит результат (требуется значительное обогащение/обеднение).

Как вариант поменять датчики местами - тот, что после катализатора наверняка более живой, катализатор на себя собирал всю грязь, или просто купить новый датчик.

Ну и ес-но совет постом выше, может просто не контакт быть (но тут от пробега зависит ит от качества бензина на АЗС - если нее понятно какой бензин и пробег не малый, то скорее всего датчик под замену).

Кадыр · 14.02.2015, 19:13

Пробег 41000,ошибка больше не появлялась после того как скинул бк х1,спасибо за ответы,только я даже не знаю где он находится

www-shurik · 15.02.2015, 04:13

На выпускном коллекторе привинчен. Первый (из-за которого ошибка) зразу за соединением выпускныз труб (перед банкой катализатора), второй после банки катализатора. Там их по проводам видно, только к ним идут провода в сторону выпускной труб.

Больше всего этот датчик боится тетраэтилсвинца (была такая присадка в бензин раньше). Но по факту любые металлоприсадки для повышения октанового числа (когда из 92 делают почти 95, например) вредны для этих датчиков, засерая налётом их поверхность.

Датчик этот чувствительный - он видит +/- 1% наличия кислорода в выпускных газах и блок управления двигателем сразу корректирует смесь. Но если большая часть поверхности датчика загрязнена, то он будет видеть это с некоторым запаздыванием, из-за чего блоку управления приходится чуть сильнее обогащать/обеднять смесь. Но как уже писал Koanda, может иметь место плохой контакт, который по неизвестным причинам опять стал хорошим.

Кадыр · 15.02.2015, 04:48

А сколько этот дк стоит,может на евро2 прошится и отключить его