На дросселе стоит индуктивный датчик. Он отрабатывает точно.
ЭБУ должен знать в каком положении дроссель. Для этого надо дроссель выставить в ноль измерить, потом повернуть на заданный угол - измерить. И уже в дальнейшем использовать эту поправку. Вероятно со временем магнитное поле может вносить искажения, для чего делается поправка.
Есть шанс залипания дросселя не в ноле (можно ради эксперимента отвёрткой ноль сдвинуть - не дать закрыть дроссель) - и посмотреть, будет или нет калибровка на текущую поездку (т.е. потом убрать отвёртку, но дроссель должен по логике в ноле всё равно держать высокие обороты) - просто алгоритм адаптации описан в ТИ), а алгоритм, что делает ЭБУ (пусть даже при таком умышленном искажении) не указан, ведь дроссель просто могло подклинить и т.п.
Комбинированный вид
