Т.е. изначально был вопрос, которых понимается вот в такой ситуации:
"выехали с АЗС на трассу и плавновливается в поток (например до 140 км/ч)". Других логичных применений крутить мотор я не вижу!
Можно на каждой передаче до 2000 об/мин разогнаться, а потом на 5й с 1500 до 3700 об/мин раскрутить мотор и ехать так.
Т.е. на 4й при 2000 об/мин (62 км/ч)
и начинаю насиловать мотор, воткнув пятую при этом будет 1640 об/мин примерно. Крутить придётся до 3700. Мотор точно разгонится (даже не сомневаюсь), но я считаю что в плане износа он проигарет разгону на каждой передаче (или как минимум вообще не будет никакого выигрыша).
Можно на каждой передаче до 4000-4500 (5500) крутить мотор
При этом не нужно жать педаль в пол, мотору крутить легко, нужно также плавно жать на газ, но раскручивая мотор до 4500 и кроме (возможного перерасхода изза не оптимальной передачи) никаких проблем. Меньший момент в данном случае куда важнее, чем незначительные перегрузки от 4000.5000 об/мин (значительные они при 7000 об/мин и выше для не вывешенных по весам деталей ШПГ).
Пара картинок, я использую для приведения оборотов (проще считать) к скорости.
5 передача
5я пер.jpg
4я передача
4я пер.jpg
Древовидный вид