Другая рейка - может в ней дело?
Ну и наличие ЭУР (он даже на скорости делает 5% вклад). А т.к. он установлен на валу рулевого колеса, то основываясь на показания своих датчиков, может и выбирает весь люфт(пружинящий эффект всех элементов рулевого и резины) при незначительном покачивании руля, когда усилия на колёса должны были повернуть его плавно.
Всё забываю предохранитель ЭУР вытащить, перед поездкой по трассе. А то так и останется всё на уровне домыслов.
Эффект на зимней липучке усиливается. Штатная КАМА лучше держала скорость.
Т.е. под люфтом можно понимать и взаимодействие резины с дорогой. Резина пружинит (т.к. мягкая).
уже ответид в тебе про приоры.... не в рейке скорей всего дело... как будто знаешь... рулевое оч слабо сопротивляется при изменении профиля дороги и боковом ветре...а должно держать лучше
Древовидный вид