real-propan 3. Газ нет необходимости испарять в камере сгорания, он туда после редуктора (справедливо до 4-го поколения) попадает уже в газообразном виде, а это более равномерное горение.
Вот это наверное единственный недостаток ГБО. Бензин испаряясь в камере сгорания охлаждает клапана, а газ это делать не может. При езде на ГБО температура клапанов всегда выше чем при езде на бензине. Но это не страшно если постоянно не гонять выпучив глаза с оборотами выше 4000. В этом случае никакая регулировка клапанов не спасет. Они будут постоянно сильно перегреваться и ресурс работы будет значительно снижен. А вот при спокойной езде с оборотами до 4000 и нечастыми превышениями этой цифры для обгонов клапана будут работать также долго как и на бензине и от ГБО одни только плюсы.
Древовидный вид