Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив

[Кадыр]

А скажите если я поставлю не втыковые поршня например вот такие http://33sport.ru/index.php?page=sho...mart&Itemid=94 почуствую ли я падения мощности.степень сжатия упадёт 9.5 а вот у поршней ТАЯ с/ж 10 у родной вроде 10.5

[satmaster56]

Сообщение от Кадыр

А скажите если я поставлю не втыковые поршня например вот такие http://33sport.ru/index.php?page=sho...mart&Itemid=94 почуствую ли я падения мощности.степень сжатия упадёт 9.5 а вот у поршней ТАЯ с/ж 10 у родной вроде 10.5

Степень сжатия не показатель. Паспортную мощность двигатель выдаёт в своём пике. При этом он поглащает боьше 300 кг воздуха и расход при этом пике больше 30 литров на сотню. Часто ли мы пользуемся этим пиком? В основном эксплуатация идёт на 60-70% от пика даже при старте со светофора в потоке. Поэтому потерять 3-5 лошадок будет никак не чувствительно. За то при понижении степени выигрыш в углах зажигания на наших "супербензинах" компенсирует все наши потери, оставив нетронутым главный объективный показатель - момент. Главное, что останется характер двигателя, его приёмистость и эластичность. Поэтому я бы не сильно забивал голову всяким бредом. Машина хуже не станет, проверено на 126 двигателе.

[Норма]

Сообщение от satmaster56

потерять 3-5 лошадок будет никак не чувствительно. За то при понижении степени выигрыш в углах зажигания на наших "супербензинах" компенсирует все наши потери, оставив нетронутым главный объективный показатель - момент. Главное, что останется характер двигателя, его приёмистость и эластичность. Поэтому я бы не сильно забивал голову всяким бредом. Машина хуже не станет, проверено на 126 двигателе.

все верно, тем более облегченка остается то