Свечи зажигания для Лады Гранты - Архив

[Норма]

Сообщение от Артем 24

Дергаешь по 1му ВВП (провод к свече ) и определяешь пробл цилиндр

А можно немного поподробнее, я говорил, что в этих делах не спец, но научиться очень бы хотел.[/QUOTE]
троит например заметно. Открываешь капот, заводишь машину и выдергиваешь по одному проводу с свечей. И следишь за поведением двигателя. из-за обесточенного цилиндра если заглохла - там значит в порядке свеча ( не пробита ) , а вот где без изменения работа двигла , так же троит - свечку поменять в том месте. Если не помогл,о то уже сам ВВ провод или катушка. Как то так. Но это всего лишь простейший тест, который тебе бы сэкономил бабло на покупке катушки.

[TOSJ]

Или наоборот попасть на катушку, так проверяли на классике, там напряжение было намного меньше чем сейчас. Вполне может катушку пробить или транзисторы в контроллере( проще сразу свечи менять невелики затраты))

[Норма]

Сообщение от TOSJ

Или наоборот попасть на катушку, так проверяли на классике, там напряжение было намного меньше чем сейчас. Вполне может катушку пробить или транзисторы в контроллере( проще сразу свечи менять невелики затраты))

Да хорош... старый дедовский способ
6вольт было? Ничего не изменилось на 8кл так точно

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Артем 24

Спасибо. Буду теперь так делать - это гораздо дешевле, чем бегать и покупать новые запчасти и за один присест менять пол движка.

Редко свечи прошибает, бери проверенные или у диллеров нжк или денсо. Ничего не будет с ними. Или дешевые с маслом меняй , если не очень в них уверен

[Артем 24]

Редко свечи прошибает, бери проверенные или у диллеров нжк или денсо. Ничего не будет с ними. Или дешевые с маслом меняй , если не очень в них уверен[/QUOTE]

В этот раз так и получилось, поменять свечи вместе с маслом (плюс, минус километры), хотя и не планировал. Думал дотянуть до ТО, но НЕТ, на дотянуло.

[TOSJ]

Сообщение от Норма

Да хорош... старый дедовский способ
6вольт было? Ничего не изменилось на 8кл так точно

Добавлено через 8 минут


Редко свечи прошибает, бери проверенные или у диллеров нжк или денсо. Ничего не будет с ними. Или дешевые с маслом меняй , если не очень в них уверен

Очень остроумно))) у классики напряжение на свечах было около 20000 в, на 08 до 30000 у нас 40000, итого достаточно что бы пробить что хочешь, когда свеча подключена то ток идёт через неё ,искровой промежуток .Как вы думаете куда он пойдёшь если сдернуть провод? Вот и никто не знает. Ну а вообще попробуйте на своей машине потом расскажете, прежде чем советы давать тридцатилетней давности)))

[Норма]

Сообщение от TOSJ

Очень остроумно))) у классики напряжение на свечах было около 20000 в, на 08 до 30000 у нас 40000, итого достаточно что бы пробить что хочешь, когда свеча подключена то ток идёт через неё ,искровой промежуток .Как вы думаете куда он пойдёшь если сдернуть провод? Вот и никто не знает. Ну а вообще попробуйте на своей машине потом расскажете, прежде чем советы давать тридцатилетней давности)))

Во-первых если свеча пробита или неочень исправна, то тоже самое , что ты говоришь будет, куда искра идет?
во вторых, делал так 1000 раз, масло проверяю, достаю провод, щуп так удобнее мне доставать и постоянно обратно забываю и завожу, начинает троить )
Ничего криминального тут нет! С другой стороны на то и форум,все выскажутся, я так делал, ничего не сгорело и буду делать если надо

[trek]

Сообщение от Норма

Во-первых если свеча пробита или неочень исправна, то тоже самое , что ты говоришь будет, куда искра идет?
во вторых, делал так 1000 раз, масло проверяю, достаю провод, щуп так удобнее мне доставать и постоянно обратно забываю и завожу, начинает троить )
Ничего криминального тут нет! С другой стороны на то и форум,все выскажутся, я так делал, ничего не сгорело и буду делать если надо

Хороший способ. Тиражировать страшно. Во первых от провода за резинку потащенного хвостануть может очень неприятно. Во вторых провод снимается только до разрыва сантиметрового, не более. Если совсем содрать, искре с цииндра парного цилиндра придется изоляцию катушки пробивать. Вторичка на две свечки одновременно работает обоими концами. Проверяется исправность катушки. Исправность проводов. Компрессия половинная легко определяется. Но способ для людей понимающих что они делают. Простым пользователям к проводам высоковольтным лучше даже не прикасаться.

[BigKot]

Как вы думаете куда он пойдёшь если сдернуть провод?

Думаем что никуда, ибо цепь разомкнута.
Другой вариант - обрыв ВВ провода. Всё, кикос катушкам? Выгнать схемотехников тогда.

[Артем 24]

Сообщение от Норма

А можно немного поподробнее, я говорил, что в этих делах не спец, но научиться очень бы хотел.

троит например заметно. Открываешь капот, заводишь машину и выдергиваешь по одному проводу с свечей. И следишь за поведением двигателя. из-за обесточенного цилиндра если заглохла - там значит в порядке свеча ( не пробита ) , а вот где без изменения работа двигла , так же троит - свечку поменять в том месте. Если не помогл,о то уже сам ВВ провод или катушка. Как то так. Но это всего лишь простейший тест, который тебе бы сэкономил бабло на покупке катушки.[/QUOTE]

Спасибо. Буду теперь так делать - это гораздо дешевле, чем бегать и покупать новые запчасти и за один присест менять пол движка. Хотя можно было об этом и самому мне догадаться. Я еще не волшебник - я только учусь. Все приходит с опытом. Глядишь, через пару тройку годков и сам кому-нить дельный совет смогу дать по вопросам автодела.

[Ярослав02]

Сообщение от Артем 24

троит например заметно. Открываешь капот, заводишь машину и выдергиваешь по одному проводу с свечей. И следишь за поведением двигателя. из-за обесточенного цилиндра если заглохла - там значит в порядке свеча ( не пробита ) , а вот где без изменения работа двигла , так же троит - свечку поменять в том месте. Если не помогл,о то уже сам ВВ провод или катушка. Как то так. Но это всего лишь простейший тест, который тебе бы сэкономил бабло на покупке катушки.

Спасибо. Буду теперь так делать - это гораздо дешевле, чем бегать и покупать новые запчасти и за один присест менять пол движка. Хотя можно было об этом и самому мне догадаться. Я еще не волшебник - я только учусь. Все приходит с опытом. Глядишь, через пару тройку годков и сам кому-нить дельный совет смогу дать по вопросам автодела.

Норма вам глупость посоветовал, а вы ещё благодарите
Это один из самых идиотских методов, что вообще можно придумать. Мало того, что тебя трахнуть 25 киловольт может(яркожёлтую наклейку под капотом почитайте), так им ещё и не вычислишь ничего, если цилиндр то работает, то нет. Я уже не говорю про то, что вы так катушку убить можете(и вот тогда вам новокупленная и понадобится таки ).

Добавлено через 6 минут

Сообщение от BigKot

Думаем что никуда, ибо цепь разомкнута.
Другой вариант - обрыв ВВ провода. Всё, кикос катушкам? Выгнать схемотехников тогда.

"Никуда" не может. Катухе пох что "цепь разомкнута". Пойдёт или тебе в руку, если лапаешь то, что трогать не положено, либо будет где-то изоляцию шить.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от BigKot

Не знаю. На карбовом моторе ничего не трещало. Если в руку - дерьмо провода.

Бред !
Никто так не поступает из нормальных людей. К в/в проводам вообще нельзя касаться, пока зажигание включено - написано же для идиотов на ярко-жёлтой наклейке под капотом ! Свечи и провода диагностируются гораздо более интеллигентными и эффективными методами.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от trek

Проверяется исправность катушки. Исправность проводов. Компрессия половинная легко определяется. Но способ для людей понимающих что они делают. Простым пользователям к проводам высоковольтным лучше даже не прикасаться.

Именно !