Ничего не значит. Есть такой параметр "отскок УОЗ по датчику детонации", предел у него 12 гр в стоке. Как только УОЗ приближается к границе начала детонации (ухом ее еще не слышно), ДД начинает ее чуять и ЭБУ припоздняет УОЗ, о чем и сообщает в параметре "отскок". Чем хуже бензин, или выше температура воздуха, или выше углы в прошивке, тем больше будет отскок. Когда выйдет за 12 гр - детонация будет слышна ухом.
Подожди, приборка кажет угол опережения зажигания в градусах(все данные с приборки совпадают с "Опен Диаг". Сравнивал спецом).
Допустим кажет 27гр. По каким параметрам ЭСУД берет этот градус? Разве не по датчику детонации? Или они прописаны? А как прописаны, режимов же работы вагон............. . Или по датчику останавливает увеличение угла опережения, если детонация дальше, то минус 12? Так ЭСУД опережает запросто точно больше 30 гр. Почему минус 12 всего? Или от ноля опережения, минус 12?
В карбюраторных движках, трамблер опережает от величины вакуума во впуске. Не попал в зажигание, держи звон, или затуп движка, по выхлопу на ХХ слышно(жигули).
Ха ха ха! Ну озадачил!
Древовидный вид