Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Oleg08]

Сообщение от Kolya85

не будете вы его менять уже потом на заводской)

Дык менял уже.

[trek]

Сообщение от ЗуброМан

А, что мешает менять термостат в зиму на 92гр.,в лето заводской ? Если есть такие опасения и страхи в жару, в -22 с ветерком и на 3-й скорости задние затягивает больше 80 температура не подымалась в основном 77-79 была.

На фига нужна машина в которой термостат надо менять два раза в год. Вы то перевоображением не страдаете. Знаете что нормальный отопитель с семидесяти тепло гонит. Знаете что будку прогреть минут десять надо. Ну не Мерцедес Гранта. Спокойно к ней надо относиться. Бюджетный хороший автомобильчик. Заводится в морозы. Греется быстро, если правильно греть. Печка эталонная для российских машин. Понятно что зимой надо тепло одеваться. Понятно что руль в рукавицах не держат. Ноги не мерзнут. Стекло ветровое чистое. Значит отопитель идеально справляется со своей работой. Кому то и летом так нестерпимо жарко, что в брюках ходить не может. В детских штанишках гордо выхаживает.
Автомобили для людей делают. Любой клоун с годами человеком становится.

[www-shurik]

Сообщение от _AI_

на 3 помпа работает быстрее,создаваемое давление продавливает клапан термостата большого круга, т.к. малый круг не справляется...

Какой клапан?

Там разница скорее в потоке через отопитель, он больше, эфективности печки хватает, чтобы сдуть с мотора.

Но проехав так минут 20-30 станет жарко и печку можно будет убавить.

[vess]

trek, емнип, ЭСУД считает оптимальной температуру 85 градусов. При 70 вводятся коррекции и страдает динамика и экономичность. При 70 градусах в печке и минус 25 за бортом даже на гранте стекла затягивает и руки мерзнут.
И это... клоуны они не исправляются. Они мимикрируют, чтобы в них пальцами не тыкали.

[Кадыр]

Термоэлемент вернет на 92,температура двс 88-90гр,регулятор тепло холод стоит строго вертикально т.е на половину в красной зоне в машине жара,при -36гр на улице по городу с пасажирами стекла чистые,по трассе со скоростью 100км/ч зад полностью запотевает и передние боковые на полавину,салонный фильтр новый,клапана вентиляции исправны

[luchsergey]

Вы чего несёте то,турки? термос открывается против напора жижи!

[влад71]

Я не понимаю,объясните,мне все-таки,для чего менять термостат? что,79-85 недостаточная температура?или весна-лето-ранняя осень постоянно с карлсоном включенным ездить радость великая? ну а менять его сезонно...ну не понимаю я этого!

[nickbhl]

Сообщение от влад71

Я не понимаю,объясните,мне все-таки,для чего менять термостат? что,79-85 недостаточная температура?или весна-лето-ранняя осень постоянно с карлсоном включенным ездить радость великая? ну а менять его сезонно...ну не понимаю я этого!

Голова не дает покоя рукам - это основная причина.

[ЗуброМан]

Я тоже ни понимаю за чем менять катки на зимние зимой и летние весной или голова ни даёт покоя? И ещё термостат видно такие и меняют сутками у которых руки ни от туда растут? Если так для этого сервис есть.Про мерзляков, тоже когда -то 21 раз подтягивался на турнике в -10-15 спокойно купался в проруби снег вообще был ни о чём, но всё проходит и меняется как и авто.Добавлю в -23-24 в Суворовской без шапки стоял на улице мин.10 и ни чего норма, потом в -20-22 попал в Калмыкии с ветром чуть не .....ел, а так я тоже горячий сам по себе.

[Oleg08]

При 75-80 стоковых из печки в ноги допустим дует тепленький воздух, если крутилку темпы на макс не ставить. А при 90 уже горячий дует в том-же положении, ноги быстрее согреваются, да и салон. Машина дольше остывает при коротких стоянках, не надо греть заново. Но летом вахлер не успевает открываться при нагрузках, темпа может резко подскочить за 100 гр. Поэтому меняю термосы.