Двигатель: формат вопрос-ответ - Архив

[sheriffull]

Здравствуйте!
127-й двигатель. Пробег на данный момент 2500. Троит с момента покупки. На свечах белый налет. Визит к ОД радости не добавил. «Появится ошибка – милости просим». После, был у двух разных диагностов. Пробовали менять на заведомо исправные: свечи, катушки, ДПКВ, лямбда зонд (что было под рукой). Измерено давление на рампе, проверены метки ГРМ. Сброс контроллера приводит в норму минуты на 2. После сбора чипом информации (видимо) все повторяется. И в этот же момент время открытия форсунок падает до 2,7 мсек (? со слов мастера, точно не помню, но около того).
АЗС менял, бак бензина с очистителем форсунок сожжен. На холодную и на горячую заводится отлично. На рабочих температурах проявляется сильнее.
Насколько возможен баг в прошивке или аппаратно сам контроллер?
Фуух вроде все накатал. Ну и для полной наглядности видео https://youtu.be/JBdB8JI45YA

[Дастер]

Сообщение от sheriffull

Здравствуйте!
127-й двигатель. Пробег на данный момент 2500. Троит с момента покупки. На свечах белый налет. Визит к ОД радости не добавил. «Появится ошибка – милости просим». После, был у двух разных диагностов. Пробовали менять на заведомо исправные: свечи, катушки, ДПКВ, лямбда зонд (что было под рукой). Измерено давление на рампе, проверены метки ГРМ. Сброс контроллера приводит в норму минуты на 2. После сбора чипом информации (видимо) все повторяется. И в этот же момент время открытия форсунок падает до 2,7 мсек (? со слов мастера, точно не помню, но около того).
АЗС менял, бак бензина с очистителем форсунок сожжен. На холодную и на горячую заводится отлично. На рабочих температурах проявляется сильнее.
Насколько возможен баг в прошивке или аппаратно сам контроллер?
Фуух вроде все накатал. Ну и для полной наглядности видео https://youtu.be/JBdB8JI45YA

отправьте весь этот текст на горячую линию завода.
пусть разбираются.

[Tolik043]

Пробег на данный момент 2500.

При таком пробеге?

бак бензина с очистителем форсунок сожжен.

А кто посоветовал?

Добавлено через 1 минуту

отправьте весь этот текст на горячую линию завода.
пусть разбираются.

Можно и на другую СТО сьездить.

[Leva]

Сообщение от sheriffull

Фуух вроде все накатал. Ну и для полной наглядности видео https://youtu.be/JBdB8JI45YA

В Набережных Челнах есть одна станция, работает там специалист широкого профиля по ремонту двс. Но, как Вы понимаете это будет ремонт не по гарантии, а из своего кармана. Если интересно, отвечу в личку.

[sheriffull]

А кто посоветовал?

На последней диагностике. Типа, путем наименьшего сопротивления, если не будет прогресса "дальше будем дальше посмотреть"

Но, как Вы понимаете это будет ремонт не по гарантии, а из своего кармана. Если интересно, отвечу в личку.

Работы, ессесно оплатить готов. А насчет покупки девайсов (мозги, форсунки) нууу хз. Если только жабу пинками под койку загнать, и то врядли , она у меня на автоваз зело какая злющая... Так что жду адресок этого волшебника )

Спасибо всем, кто откликнулся!

Добавлено через 8 минут

Можно и на другую СТО сьездить.

Так уже был на двух. Ребята вроде адекватные... Это я так решил имея опыт общения со спецами в этой отрасли. До этого 15 лет владел саабом 9000

[Leva]

sheriffull, не смог отправить в личку, поскольку у Вас запрет на прием личных сообщений почему-то. Тогда здесь укажу (не реклама).
Наберите в интернете мастерская k-power. На сайте есть контакты и схема проезда. Успехов в ремонте.

[www-shurik]

Сообщение от sheriffull

Сброс контроллера приводит в норму минуты на 2. После сбора чипом информации (видимо) все повторяется. И в этот же момент время открытия форсунок падает до 2,7 мсек (? со слов мастера, точно не помню, но около того).

Я по БК обычно вижу 3,2 - 3,6 мс на ХХ.

1.Попробовать отключить лямбда зонд и вообще его не могли наоборот подключить (у меня прошивка евро-2 я уже не помню - хватает ли там длины проводов, т.к. второго лямбды у меня нету). Но машина будет работать, правда в моём случае смесь была богатая. Без лямбда смесь относительно богатая (я отключал его путём переключения в свободный разъём лямбды2 и по нему контролировал), но при этом мотор работал стабильно. Без лямбды1 адаптация не возможна!

2. Если лямбды две - их можно поменять местами, может какой то там дефект появился.

некоторые мысли

Но вроде как всё к лямбде сводится - в идеале глянуть бы сигнал с неё. Стрелочный вольтметр наверное будет дёргаться около в области около 0,5В. Если там больше 0,8В, то ЭБУ начинает беднить смесь, на что лямбда реагирует крайне не охотно. Если реакции не было бы вообще, то должен был бы выскочить чек. Не пойму по чему нет ошибки слишком бедная смесь? Как будто в паре ещё какой то датчик подсерает (там только ДМРВ остаётся). Он у грант тоже частотный и его вольтметром не проверяют!

При нажатии на газ (обогащение) - с лямбды идёт около 1В, при торможении двигателем около 0,01В, а нормальный режим - это рисуется "пила" как на картинке. На графиках слева/справа лямбда сначала вверху, потом внизу (это разные графики).

[свернуть]

[sheriffull]

Если лямбды две - их можно поменять местами, может какой то там дефект появился.

пробовали менять местами - безрезультатно

Добавлено через 7 минут

вообще его не могли наоборот подключить

посмотрю, возможно ли такое