Лада Гранта и Лада Приора - 2

[posan57]

С другого форума:
"Когда специалисты ниссан только появились на автовазе,то СРАЗУ заинтересовались платформой калины. Но они датсун на конвейер НЕ ставили. Я скажу Вам, кто именно это делал - Олег Груненков лично! Всем руководил он. В основном "вели" модель руководители проектов по направлениям. По окраске -Олег ,фамилию не буду светить, (на тот момент - мой подчинённый ) получил временное назначение на должность руководителя проекта,будучи начальником ремонтного цеха. Приказ о назначении я лично согласовывал осенью 2013 года. Потом летом 2014 года,будучи уже в другой должности, я лично участвовал в совещаниях, который вёл Груненков. Французы присутствовали, но ни одного японца!!! А вот альмеру когда ставили, дык японцы свой нос в каждую, простите, дыру засунули! Полностью вели и контролировали ход постановки на поток алмеры. Вот так. Нравится Вам это или нет, но датсун был внедрён нашими, вазовскими руководителями, технологам, инженерами и мастерами и рабочими."

[Neibot]

На люкс версиях гранты давно уже совершенно другая подвеска (не как на нормах). На 160 держит дорогу хорошо

Так было еще недавно. Сейчас Люксы и Нормы получили идентичную шумку и подвеску.

[Freim]

Сообщение от Neibot

Так было еще недавно. Сейчас Люксы и Нормы получили идентичную шумку и подвеску.

Тогда это гуд, норма все же в разы популярнее, а еще год назад норма и люкс реально 2 разных авто

[TOXA_163]

Сообщение от Kroll

пара слов о кпп.... да... пересаживаться с тросой обратно на кулису, конечно не из приятных ощущений.... но обновленная приоровская кпп включается хорошо, хоть и ходы длиньше...больше всего не нравится что есть дырка в полу для кулисы, от туда кажется сильнее слышно выхлоп.

Муть какая то...
У тебя сейчас на приоре трос или кулиса ?

[Konrad]

Сообщение от Neibot

Японцы не зря ели свой хлеб с толстым слоем икры, когда настраивали вазовскую подвеску под свои датсуны..

Я вот про эту подвеску не могу сказать совершенно ничего плохого, по трассе двигаться одно удовольствие..

Соглашусь. Японцы подвеску для датсуна хорошо "отрихтовали", это сразу чувствуется.

[TOXA_163]

Сообщение от Konrad

Соглашусь. Японцы подвеску для датсуна хорошо "отрихтовали", это сразу чувствуется.

ага, прям боги, пустившиеся с небес. И с ними главный японец галактики

[Master.]

Сообщение от TOXA_163

ага, прям боги, пустившиеся с небес. И с ними главный японец галактики

Да оно им даром не надо было заморачиваться, что-то в Калине доводить, этот шильдик весьма не популярен и был использован исключительно как маркетинговый ход, типа иномарка)))
А вот когда Альмеру запускали, говорят на заводе японцев полно было, в каждую дырку лезли . Марка есть марка, её держать надо.

[TOXA_163]

Сообщение от Master.

А вот когда Альмеру запускали, говорят на заводе японцев полно было

ровно столько, сколько требовалось. Это же японцы )

[moroz040203]

Сообщение от Master.

Да оно им даром не надо было заморачиваться, что-то в Калине доводить, этот шильдик весьма не популярен и был использован исключительно как маркетинговый ход, типа иномарка)))
А вот когда Альмеру запускали, говорят на заводе японцев полно было, в каждую дырку лезли . Марка есть марка, её держать надо.

Это бренд Datsun не популярен, а Nissan - "марка есть марка, её держать надо"? Такое только в среде недалёких автолюбителей услышать можно. Это примерно то же, что заявить за Шеви, как за непопулярное бюджетное дополнение к Дженерал Моторс. Чего только от тинейджеров не услышишь. Хоть бы для приличия поинтересовались историей автоиндустрии Японии прежде чем "пули отливать".

[Master.]

Сообщение от moroz040203

Это бренд Datsun не популярен, а Nissan - "марка есть марка, её держать надо"? Такое только в среде недалёких автолюбителей услышать можно.

Недалеких в википедии не блокируют, в которой черно по белому написано, что в 2012году Ниссан приняла решение о возрождении бренда Датсун. Под этим брендом будут производиться бюджетные автомобили для развивающихся стран - Индии, Индонезии, Южной Африки и России. Ничего не скажешь, прям мегапопулярный бренд, от которого Ниссан ещё в начале 80-х отказался))