Можно, но вот потом такие жалобы. АКПП не для гонок, а для комфортного перемещения. Да собственно не только АКПП. Все, что используется в предельных режимах долго не живет.
- Можно, но вот потом такие жалобы. АКПП не для гонок
Что послужило основанием для такого утверждения? Очень часто использую АКПП в предельном режиме при разгоне. Сколько ресурса мне ещё осталось? Пробег 40т.
Добавлено через 7 минут
P.S. Вспомнилось: На второй день эксплуатации, после покупки машины, у меня лопнула знаменитая тогда стопорная шайба. Меня доставили к дилеру на эвакуаторе. Первое что я услышал - не умеешь ездить на АКПП. Причем это было сказано с выпученными глазами и осознанием собственной безусловной правоты не терпящей возражений.
-- акпп, для комфортного и быстрого перемещения, ибо
ручкой мешать как потерпевший не всегда охото ))))
Не только комфортного, но и безопасного. Как пример: каждый день по дороге на работу, мне приходится вливаться в поток автомобилей на перекрестке прилегающем под острым углом. Так как этот поток идет из-за города то и скорость у них максимальная. Здесь наша АКПП вне конкуренции. Были бы какие-то провалы или не дай бог ручка, говорить об уверенности или безопасности не приходилось.
-- замеряли , считали, - какие то эксперты,
не знаю уж как, но вывод был, что автомат безопаснее ручки.
-- цифру не скажу - не помню, но - оно того стоит ...
Все, что используется в предельных режимах долго не живет.
Это также верно, как и то, что мы все умрём. Не поспорить- технически обосновано. С такими формулировками точно к докторам.
Добавлено через 3 минуты
Мой то вопрос вопрос был в надежде на Ваш ответ, какой узел в АКПП испытывает предельную нагрузку, т.е. приближается к критической. Я думал Вы знаете про что говорите.
Комбинированный вид
